Η διαφημιστική καμπάνια της Ελλάδας για τον τουρισμό είναι γνωστή σε όλους μας αν και κατά κύριο λόγο προβάλλεται στο εξωτερικό! Συνήθως βλέπουμε διαφημίσεις στην τηλεόραση ή καταχωρήσεις στα έντυπα μέσα με εντυπωσιακές φωτογραφίες από Ελληνικά νησιά, βουνά, πόλεις, χωριά, μνημεία, αξιοθέατα και ότι άλλο βάλει ο νους σας.

Σε γενικές γραμμές, μπορώ να πω ότι μου αρέσουν αυτές οι καμπάνιες, παρόλο που δεν ξέρω πως ακριβώς προβάλλονται στο εξωτερικό και με τι σλόγκαν!

Βλέποντας διάφορα βίντεο τις προάλλες στο youtube έπεσα και πάνω σε ένα που είχε τίτλο “You in Athens” (μπορείτε να το δείτε πιο κάτω)! Αρχικά σκέφτηκα ότι έχω πάει 5-6 φορές στην Αθήνα, αλλά δεν νομίζω πως θα είχε βίντεο με εμένα στο youtube και έτσι μπήκα στον πειρασμό να το δω για να μου φύγει η απορία σε ποιον αναφέρεται το “you”!

Τελικά αναφερόταν σε όλους τους εν δυνάμει τουρίστες! Όπως θα έχετε ήδη καταλάβει, επρόκειτο για μία ακόμα διαφήμιση του Ελληνικού τουρισμού η οποία όμως ήταν λίγο διαφορετική από αυτές που είχα συνηθίσει ως τώρα. Σε αυτό το βίντεο, υπήρχαν αυθόρμητες (;) συνεντεύξεις διάφορων ξένων τουριστών στην Αθήνα (συνήθως έξω από το μουσείο της Ακρόπολης ή από κάποιο άλλο μνημείο) οι οποίοι έλεγαν τις εντυπώσεις τους και τις εμπειρίες τους από τις διακοπές τους στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στην Αθήνα.

Από την μία μου φάνηκε πολύ καλή ιδέα αυτό το βίντεο, καθώς ο τουρίστας που σκέφτεται να έρθει στην Ελλάδα μπορεί να πάρει την γνώμη ενός άλλου τουρίστα και έτσι να έχει πιο αντικειμενική άποψη. Από την άλλη, όλοι γνωρίζουμε ότι αυτά που λένε οι άνθρωποι στο βίντεο μπορεί να είναι μιλημένα ή μπορεί από τους 200 τουρίστες που ρώτησαν να βάλανε στο βίντεο μόνο τους 10 που είπαν καλά λόγια.

Σε κάθε περίπτωση, εμένα μου άρεσε η διαφήμιση και σαν ιδέα και σαν εκτέλεση και σαν αποτέλεσμα. Εσάς;

Αν πάτε να δείτε το βίντεο στο youtube (υπάρχει και πιο κάτω), μπορείτε να δείτε και μερικά από τα “σχετικά βίντεο” τα οποία επίσης έχουν διαφημίσεις της Ελλάδας! Κάποια είναι αρκετά εντυπωσιακά.

(συνέχεια…)

Μιλώντας για super cars, οι Ferrari, ανεξαρτήτως μοντέλου, είναι οι αγαπημένες μου. Συνεπώς, το μόνο σίγουρο είναι ότι όταν δω μία στο δρόμο θα σταματήσω και θα την χαζέψω για μερικά λεπτά! Βέβαια, στην Θεσσαλονίκη δεν βλέπεις κάθε μέρα μία Ferrari στον δρόμο, παρόλο που κατά καιρούς έχω πετύχει καμιά 10αριά διαφορετικές!

Πριν από λίγο καιρό είδα μία Ferrari παρκαρισμένη στην Λεωφόρο Νίκης. Η καλύτερη ευκαιρία για ένα 3λεπτο διάλειμμα από το περπάτημα, σκέφτηκα! Ωστόσο, το διάλειμμα διήρκεσε αρκετά περισσότερο χρόνο και αυτό γιατί η Ferrari δεν ήταν μία οποιαδήποτε Ferrari, αλλά η Ferrari… του Έλληνα!

Τι εννοώ “η Ferrari του Έλληνα”; Δείτε τις φωτογραφίες που ακολουθούν (και τα σχόλια που τις συνοδεύουν) και θα καταλάβετε!

(συνέχεια…)

Στις αρχές του Φθινοπώρου αναμένεται να βγει στην αγορά το “υγρό μολύβι”! Το προϊόν αυτό με το εντυπωσιακό όνομα είναι μία πολύ καινοτόμα και πρωτοποριακή ιδέα η οποία θα λύσει ένα κάρο καθημερινά προβλήματα που σχετίζονται με την γραφή, τουλάχιστον αυτό υποστηρίζουν οι δημιουργοί του.

Τι είναι το υγρό μολύβι; Σκεφτείτε το σαν ένα στυλό που αντί για μελάνι γράφει με μολύβι! Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι θα έχετε ένα στυλό σε μαύρο χρώμα (ίσως και άλλα χρώματα στο μέλλον) το οποίο θα μπορεί να σβήνει με μία απλή σβήστρα!

Η αλήθεια είναι πως μετά το συμβατικό και το μηχανικό μολύβι, τώρα θα έχουμε και το υγρό. Τίποτα παραπάνω, τίποτα παρακάτω. Με την μόνη διαφορά ότι η νέα αυτή ιδέα θα έχει εντυπωσιακή περιγραφή και λίγη περισσότερη χημεία από πίσω η οποία μετατρέπει τον γραφίτη σε κάτι που είναι υγρό (και ίσως να μην είναι γραφίτης καν).

Πως σας φαίνεται η ιδέα;

Πολλές φορές οι κλειδαριές αποδεικνύονται πιο ύπουλες από ότι μπορούμε να φανταστούμε. Το κακό ξεκινάει από το γεγονός ότι τις περισσότερες φορές τις χρησιμοποιούμε βράδυ ή εν πάση περιπτώσει στο σκοτάδι. Είτε επειδή επιστρέφουμε αργά στο σπίτι, είτε επειδή δεν έχει επαρκή φωτισμό το κλιμακοστάσιο, είτε επειδή εμείς τα βλέπουμε όλα σκούρα!

Το σκοτάδι ή η οποιαδήποτε έλλειψη οπτικής επαφής με την κλειδαριά κάνει τα πράγματα αρκετά δύσκολα. Φανταστείτε επιπλέον να κουβαλάτε 5-6 σακούλες ή ένα τεράστιο κιβώτιο. Για να μπει το κλειδί μέσα στην κλειδαριά θα πρέπει να φάτε ένα πεντάλεπτο ή να έχετε τύχη βουνό. Και μάλιστα όλα αυτά χωρίς να υπολογίσουμε τις επιπτώσεις των νόμων του Merfy!

Για να προσπεράσουμε τα προαναφερθέντα προβλήματα και να κάνουμε την ζωή μας πιο εύκολη υπάρχει μία καταπληκτική πατέντα η οποία ονομάζεται V Lock! Αν συνδυάσετε το όνομα της πατέντας με την φωτογραφία του άρθρου μπορείτε εύκολα να εικάσετε περί τίνος πρόκειται! Η V Lock είναι η κλειδαριά που βλέπε στις εικόνες που ακολουθούν και δουλειά της είναι να οδηγεί το κλειδί κατευθείαν στην κλειδαρότρυπα χωρίς δυσκολίες και περιττές χρονοτριβές.

Πως σας φαίνεται η ιδέα; Σίγουρα θα την βάλετε στην επόμενη πόρτα σας;

(συνέχεια…)

Κατά καιρούς έχω παρουσιάσει αρκετές πρωτότυπες ιδέες για να τοποθετήσει κανείς τα βιβλία του, μιας και η βιβλιοθήκη είναι ένα αρκετά ιδιαίτερο αντικείμενο το οποίο μου αρέσει πολύ. Γυρνώντας από εδώ και από εκεί στο Internet έπεσα επάνω σε μία ακόμα ιδιαίτερη προσέγγιση της βιβλιοθήκης.

Όπως μπορείτε να δείτε στην εικόνα του άρθρου (αλλά και παρακάτω σε μεγαλύτερο μέγεθος) αυτή τη φορά θα μελετήσουμε την κυκλική βιβλιοθήκη! Η κυκλική βιβλιοθήκη είναι πρωτότυπη και διαφορετική, αλλά σίγουρα αφήνει πάρα πολύ χώρο ανεκμετάλλευτο (αυτόν στο εσωτερικό της). Ενδεχομένως να έπρεπε να είναι γεμάτη με ράφια και μέσα της!

Πέρα από την σπατάλη χώρου, η οποία μπορεί να χρεωθεί στην αισθητική παρέμβαση του δημιουργού, ενδιαφέρον προκαλεί η στατικότητα της κατασκευής. Φυσικά δεν πρόκειται να διαλυθεί, αλλά αναρωτιέμαι αν κατρακυλάει. Δηλαδή, αν το βιβλίο που θέλω είναι ψηλά και δεν το φτάνω, μπορώ να την τσουλήσω λιγάκι ώστε να έρθει πιο χαμηλά και να το πάρω; Αν ναι, δεν είναι λίγο επικίνδυνο να κάθεται αυτός ο τύπος εκεί μέσα;

Σε περίπτωση που δεν κατρακυλάει, θα μπορούσε ο εσωτερικός της χώρος να έχει ένα πρόχειρο παγκάκι και δύο ραφάκια  (ένα για τα βιβλία και ένα για το νερό-χυμό-καφέ-κλπ) ώστε να κάθεται εκεί ο αναγνώστης και να διαβάζει το βιβλίο του ή να ψάχνει τις πληροφορίες που χρειάζεται!

Κλείνοντας, να πω πως είναι αρκετά ενδιαφέρουσα αυτή η κυκλική βιβλιοθήκη, ωστόσο θέλει αρκετή δουλειά ακόμα μέχρι να μπει σε κάποιο σπίτι!

(συνέχεια…)

Μετά από τους δρόμους, ο απλός θνητός θα μπορεί σε λίγο καιρό να κυριεύσει και τους αιθέρες! Προς μαζική παραγωγή οδεύει το πρώτο ιπτάμενο αυτοκίνητο καθώς έχει ήδη λάβει την απαραίτητη έγκριση από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Αμερικής. Το πρωτοποριακό αυτό όχημα θα είναι ταυτόχρονα αυτοκίνητο και αεροπλάνο και αναμένεται στην αγορά το 2011.

Για την ώρα, το αυτοκίνητο-αεροπλάνο μετράει ήδη 70 παραγγελίες ενώ η τιμή του είναι αρκετά λογική (τηρουμένων των αναλογιών) και φτάνει τις 160.000 ευρώ.

Το υβριδικό αυτό όχημα ονομάζεται “Terrafugia Transition” και εκ πρώτης όψεως μοιάζει με κανονικό αυτοκίνητο. Ωστόσο, πατώντας ένα κουμπί βγάζει φτερά (δεν είναι απαραίτητη η κατανάλωση Red Bull) και έχει τη δυνατότητα να πετάξει, ακριβώς όπως ένα μικρό Cessna.

Τέλος, να σημειωθεί πως για να το οδηγήσει κάποιος το συγκεκριμένο όχημα, πρέπει να έχει δίπλωμα οδήγησης και 20 ώρες πτήσης. Τουλάχιστον αυτές είναι οι προϋποθέσεις που έθεσαν οι Αμερικάνοι.

Προσωπικά προβλέπω να γίνεται μπάχαλο στους αιθέρες αν αρχίσει και γίνεται δημοφιλές αυτό το όχημα. Για την ώρα μας λείπουν αρκετές πληροφορίες, όπως που και πως απογειώνεται (και προσγειώνεται), τι αυτονομία έχει πετώντας, τι κανόνες ισχύουν στον αέρα και τα λοιπά. Σε γενικές γραμμές, πάντως, μάλλον βλέπουμε το όχημα του μέλλοντος.

Δείτε το βίντεο που ακολουθεί για περισσότερες λεπτομέρειες.

(συνέχεια…)

Αυτή την εβδομάδα διεξάγεται στην Πάτρα το πανευρωπαϊκό ραντεβού των Χαρλεάδων, γνωστό και ως superrally! Η διοργάνωση αυτή ξεκίνησε στο κάμπινγκ του ΕΟΤ κοντά στο λιμάνι όπου οι Χαρλεάδες έστισαν τις σκηνές τους και τις επόμενες μέρες θα απολαύσουν συναυλίες, line shows, παιχνίδια στην θάλασσα και άλλα events.

Οι διοργανωτές εκτιμούν ότι οι μοτοσικλετιστές θα ξεπεράσουν τους 7000 με τον κύριο όγκο αυτών να προέρχεται από την Σκανδιναβία, την Γερμανία και την Ιταλία.

Σήμερα, οι Χαρλεάδες έγραψαν την δική τους σελίδα στο βιβλίο με τα ρεκόρ Guinness καθώς κάλυψαν όλη την γέφυρα (από την μία άκρη ως την άλλη) του Ρίο-Αντίρριο με τις μηχανές τους! Το προηγούμενο ρεκόρ είχε γίνει το 2002 στο Ντένβερ της Αμερικής με 2118 μηχανές, αλλά σήμερα αυτό το ρεκόρ έσπασε στην Ελλάδα με την συμμετοχή περισσότερων από 2500 μοτοσυκλετών.

Η παρέλαση αυτή είναι πάρα πολύ εντυπωσιακή. Οι Χαρλεάδες οδηγούν σε σχηματισμό για λόγου ασφαλείας, οι προσπεράσεις απαγορεύονται, ο αρχηγός ορίζει την ταχύτητα και ο τελευταίος φροντίζει για όσους έχουν πρόβλημα ή μείνανε πολύ πίσω.

Αυτά και άλλα εντυπωσιακά μπορεί να δει όποιος βρεθεί στην Πάτρα αυτές της μέρες και ειδικά σήμερα όπου θα γίνουν και καλλιστεία μηχανών στην κεντρική πλατεία της πόλης. Για να έχετε μία ολοκληρωμένη άποψη, δείτε το βίντεο από το ρεκόρ Guinness στην γέφυρα Ρίο-Αντίρριο παρακάτω. Αλήθεια, όλοι αυτοί πλήρωσαν διόδια;

(συνέχεια…)

Του Ηλία μωρέ.

Που και που, τα φέρνει η ζωή και συναντάμε κάτι ανθρώπους , λες κι από αστερόσκονη φτιαγμένους, μυρίζει η ομορφιά του “είναι τους” από μακριά. Σαν κάτι λουλούδια οικόσιτα  – υποτίθεται – που ανθίζουν πρόωρα μες το καταχείμωνο κι ας έλεγαν οι οδηγίες από Μάρτη και μετά να τα περιμένεις, μας εκπλήσσουν ξαφνικά, που σκάνε πέταλα ενώ εμείς τουρτουρίζουμε τυλιγμένοι στα παλτά μας, φέρνουν την άνοιξη προώρως κι απορούμε με το κουράγιο τους και το θράσος, που δεν τολμήσαμε εμείς οι μικροί. Κοιτάμε τα άνθη τους, ανθρωπάκια βολεμένα στην γωνιά του τζακιού τρυπωμένα κι απορούμε συλλαβίζοντας “αν είναι δυνατόν!” σκασμένοι από την ζήλια της μιζέριας μας. Ντρεπόμαστε, θαυμάζουμε και μετανιώνουμε που σταθήκαμε τόσο λειψοί ακόμη και στον καιρό της κατά τα άλλα από τον νόμο του “νορμάλ” που μας υπέβαλλαν ανθοφορίας μας. Λες κι απότιστους μας άφησε η αποκοτιά κι ο ήλιος, σκεφτόμαστε δικαιολογούμενοι την μισανθρωπία και την δειλία μας για την ζωή, για να μην νιώθουμε τύψεις και να προχωράμε… Ψόφια σαρδέλα το πάθος μας, πεταμένη στο δρόμο μετά την λαϊκή, αυτό που ήταν να μας θρέψει, το αποφεύγαμε, στρέφαμε το κεφάλι στην άλλη μεριά με αηδία, σαπίλα και δυσωδία ανέδυε και προσπερνάγαμε γρήγορα μένοντας νηστικοί στην ζωή. Άσε να την πατήσουν άλλοι λέγαμε και μας στερούσαμε τον παράδεισο. Όχι εκείνοι. Κάλλιο ανηφόρα ατέρμονη και ο κήπος στο βάθος! Αλλιά σε εμάς.

(συνέχεια…)

Σήμερα Κυριακή του Πάσχα και είπα να ασχοληθώ λιγάκι με ένα αρκετά επίκαιρο θέμα. Από μικρός μου έκανε πολύ μεγάλη εντύπωση ότι τόσο ο Χριστός, όσο και ο Μέγας Αλέξανδρος πέθαναν σε ηλικία 33ων ετών. Θα μπορούσε να είναι κάλλιστα μία σύμπτωση, ωστόσο δεδομένης της εμβέλειας των προσωπικοτήτων που εμπλέκονται, μπήκα σε πειρασμό να κάνω μία ευρύτερη αναζήτηση γύρω από το 33.

Από ότι φαίνεται, το 33 δεν τόσο αθώο όσο δείχνει. Ως μαθηματικός, δηλώνω πως το 33 είναι ένας από εκείνους τους αριθμούς που για κάποιο ανεξήγητο λόγο σε προκαλούν! Είναι από τους αριθμούς με μία μαγική δύναμη που σε έλκουν επάνω τους. Δεν με πιστεύετε; Πιάστε ένα άτομο στην τύχη και ζητήστε του να σας πει 10 αριθμούς από το 0 ως το 100. Αν το δοκιμάσετε σε περισσότερα άτομα, θα διαπιστώσετε πως το 33 θα είναι μέσα σε αυτούς αρκετές φορές (όπως και το 4, το 1, το 64 και άλλοι).

Η δύναμη και η επιρροή του 33 δεν είναι σύγχρονο φαινόμενο, αλλά προβλημάτιζε τους επιστήμονες από παλιά. Ο Ισαάκ Νεύτων (ναι, αυτός με το μήλο) είχε δώσει ιδιαίτερη θέση στον αριθμό αυτόν στο σύστημα μέτρησης της θερμοκρασίας που είχε επινοήσει. Ο Νεύτων είχε φτιάξει μία κλίμακα όπου το 0 αντιπροσώπευε την θερμοκρασία στην οποία ψύχεται το νερό (0 βαθμοί Κελσίου) και το 33 στην θερμοκρασία που βράζει (100 βαθμοί Κελσίου).

Πέρα από την επιστήμη και η θρησκεία έχει ιδιαίτερη θέση στο 33. Πέρα από την ηλικία θανάτου του Ιησού, το 33 εμφανίζεται σε μερικές ακόμα ιδιαίτερες στιγμές. Τριάντα τρία ήταν τα θαύματα που έκανε ο Χριστός, σύμφωνα με την παράδοση του Al-Ghazali, όποιος πεθαίνει και πηγαίνει στον παράδεισο θα ζει για πάντα σαν να ήταν 33ων ετών, το 33 είναι η αριθμητική αναπαράσταση του άστρου του Δαβίδ, αλλά και του AMEN! Μπορείτε να βρείτε και άλλα ενδιαφέροντα στοιχεία για τον αριθμό τόσο στην wikipedia, όσο και στο “Το χαμένο σύμβολο“!

Εμένα η απορία μου όμως θα παραμένει… δεν υπάρχει καμία ιστορική απόδειξη για το ότι ο Χριστός πέθανε στα 33 του έτη. Μήπως η επιλογή αυτού του αριθμού συμβολίζει την δύναμη και το εύρος της προσωπικότητας του ατόμου; Τόσο στην περίπτωση του Ιησού, όσο και σε αυτή του Μεγάλου Αλεξάνδρου και ενδεχομένως και άλλων ανθρώπων των οποίων η ηλικία απεβίωσης μας διαφεύγει ή δεν είναι τόσο δημοφιλής!

Ποια είναι η άποψή σας;

Είναι φανερό ότι το τελευταίο καιρό όλο και περισσότεροι άρχισαν να καταπιάνονται με ένα νέο ( για τους Έλληνες ) παιχνίδι με τράπουλα. Το Poker, αντίστοιχο της ελληνικής ¨πόκας¨,  είναι το μέλλον στην χώρα μας όσον αφορά τα card games κυρίως για δύο λόγους: παίζεται από δύο έως και 1000….0002 παίκτες και ένα ποσοστό των παικτών απολαμβάνει ως νικητής ¨χρήμα και δόξα¨ σε παγκόσμιο επίπεδο.

Όπως είναι λογικό δεν θα μπορούσε ένα τόσο δημοφιλές παιχνίδι να απέχει από το κυριότερο σημείο συνάντησης του παγκόσμιου πληθυσμού. Κυρίως κερδοσκοπικά, μεγάλες εταιρίες που ασχολούνταν με το online στοίχημα αλλά και άλλες καινούργιες που άδραξαν την ευκαιρία έγκαιρα, έβαλαν στις σελίδες τους το Poker και αυτομάτως ξεκίνησε ένας απρόσωπος ΄πόλεμος΄ user-counting που απέδωσε σε εμάς ποιότητα και σε αυτούς τεράστια κέρδη. (συνέχεια…)

Η Εγνατία Οδός είναι ένας από τους πιο σύγχρονους και εντυπωσιακούς αυτοκινητόδρομους της Ευρώπης και μάλιστα το κόστος διέλευσής της είναι μηδενικό καθώς δεν υπάρχουν πουθενά (ακόμα) διόδια! Αυτό, θα σκεφτείτε, είναι καλό καθώς μπορεί να την χρησιμοποιεί ο οποιοσδήποτε πολύ εύκολα, ωστόσο πέρα από τα ΙΧ, η Εγνατία Οδός εξυπηρετεί και έναν μεγάλο φόρτο φορτηγών τα οποία χρησιμοποιούν τον αυτοκινητόδρομο για να μεταβούν στην Τουρκία, στην Ανατολική Ευρώπη αλλά και στην Ιταλία.

Συνεπώς, ήταν θέμα χρόνου να εμφανιστούν τα πρώτα διόδια, ιδιαίτερα τώρα που η Εγνατία οδός είναι ολοκληρωμένη (απομένουν κάποιοι κάθετοι άξονες). Για αρχή θα ανοίξουν 3 σταθμοί διοδίων. Ο πρώτος θα είναι στον Πολύμυλο Κοζάνης, ο δεύτερος στην Παμβώτιδα, ενώ ο τρίτος θα είναι αυτός των Μαλγάρων ο οποίος θα ενταχθεί στην Εγνατία Οδό. Οι υπόλοιποι σταθμοί θα ανοίξουν σταδιακά μέχρι τα μέσα του 2011, στο σύνολό τους θα είναι 15 και το κόστος τους θα κυμαίνεται γύρω στα 2 ευρώ ανά σταθμό.

Οι υπόλοιποι σταθμοί διοδίων θα είναι στις Σέλλες , στο Μέτσοβο, στην Κουλούρα, στην Νυμφόπετρα, στο Παγγαίο, στο Νέστο, στην Ξάνθη, στην Κομοτηνή και στην Αλεξανδρούπολη. Όταν θα τεθούν όλοι οι σταθμοί σε λειτουργία, το κόστος της διαδρομής Ηγουμενίτσα – Κήποι θα ανέρχεται στα 30 ευρώ (όσο αφορά τα διόδια).

Όλα τα χρήματα που θα εισπράττουν οι σταθμοί διοδίων θα καλύπτουν τις δανειακές υποχρεώσεις της Εγνατίας ΑΕ, καθώς και την συντήρηση του δρόμου η οποία κοστίζει 80 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο!

(συνέχεια…)