Μιλώντας για super cars, οι Ferrari, ανεξαρτήτως μοντέλου, είναι οι αγαπημένες μου. Συνεπώς, το μόνο σίγουρο είναι ότι όταν δω μία στο δρόμο θα σταματήσω και θα την χαζέψω για μερικά λεπτά! Βέβαια, στην Θεσσαλονίκη δεν βλέπεις κάθε μέρα μία Ferrari στον δρόμο, παρόλο που κατά καιρούς έχω πετύχει καμιά 10αριά διαφορετικές!

Πριν από λίγο καιρό είδα μία Ferrari παρκαρισμένη στην Λεωφόρο Νίκης. Η καλύτερη ευκαιρία για ένα 3λεπτο διάλειμμα από το περπάτημα, σκέφτηκα! Ωστόσο, το διάλειμμα διήρκεσε αρκετά περισσότερο χρόνο και αυτό γιατί η Ferrari δεν ήταν μία οποιαδήποτε Ferrari, αλλά η Ferrari… του Έλληνα!

Τι εννοώ “η Ferrari του Έλληνα”; Δείτε τις φωτογραφίες που ακολουθούν (και τα σχόλια που τις συνοδεύουν) και θα καταλάβετε!

(συνέχεια…)

Μετά από τους δρόμους, ο απλός θνητός θα μπορεί σε λίγο καιρό να κυριεύσει και τους αιθέρες! Προς μαζική παραγωγή οδεύει το πρώτο ιπτάμενο αυτοκίνητο καθώς έχει ήδη λάβει την απαραίτητη έγκριση από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Αμερικής. Το πρωτοποριακό αυτό όχημα θα είναι ταυτόχρονα αυτοκίνητο και αεροπλάνο και αναμένεται στην αγορά το 2011.

Για την ώρα, το αυτοκίνητο-αεροπλάνο μετράει ήδη 70 παραγγελίες ενώ η τιμή του είναι αρκετά λογική (τηρουμένων των αναλογιών) και φτάνει τις 160.000 ευρώ.

Το υβριδικό αυτό όχημα ονομάζεται “Terrafugia Transition” και εκ πρώτης όψεως μοιάζει με κανονικό αυτοκίνητο. Ωστόσο, πατώντας ένα κουμπί βγάζει φτερά (δεν είναι απαραίτητη η κατανάλωση Red Bull) και έχει τη δυνατότητα να πετάξει, ακριβώς όπως ένα μικρό Cessna.

Τέλος, να σημειωθεί πως για να το οδηγήσει κάποιος το συγκεκριμένο όχημα, πρέπει να έχει δίπλωμα οδήγησης και 20 ώρες πτήσης. Τουλάχιστον αυτές είναι οι προϋποθέσεις που έθεσαν οι Αμερικάνοι.

Προσωπικά προβλέπω να γίνεται μπάχαλο στους αιθέρες αν αρχίσει και γίνεται δημοφιλές αυτό το όχημα. Για την ώρα μας λείπουν αρκετές πληροφορίες, όπως που και πως απογειώνεται (και προσγειώνεται), τι αυτονομία έχει πετώντας, τι κανόνες ισχύουν στον αέρα και τα λοιπά. Σε γενικές γραμμές, πάντως, μάλλον βλέπουμε το όχημα του μέλλοντος.

Δείτε το βίντεο που ακολουθεί για περισσότερες λεπτομέρειες.

(συνέχεια…)

Αυτή την εβδομάδα διεξάγεται στην Πάτρα το πανευρωπαϊκό ραντεβού των Χαρλεάδων, γνωστό και ως superrally! Η διοργάνωση αυτή ξεκίνησε στο κάμπινγκ του ΕΟΤ κοντά στο λιμάνι όπου οι Χαρλεάδες έστισαν τις σκηνές τους και τις επόμενες μέρες θα απολαύσουν συναυλίες, line shows, παιχνίδια στην θάλασσα και άλλα events.

Οι διοργανωτές εκτιμούν ότι οι μοτοσικλετιστές θα ξεπεράσουν τους 7000 με τον κύριο όγκο αυτών να προέρχεται από την Σκανδιναβία, την Γερμανία και την Ιταλία.

Σήμερα, οι Χαρλεάδες έγραψαν την δική τους σελίδα στο βιβλίο με τα ρεκόρ Guinness καθώς κάλυψαν όλη την γέφυρα (από την μία άκρη ως την άλλη) του Ρίο-Αντίρριο με τις μηχανές τους! Το προηγούμενο ρεκόρ είχε γίνει το 2002 στο Ντένβερ της Αμερικής με 2118 μηχανές, αλλά σήμερα αυτό το ρεκόρ έσπασε στην Ελλάδα με την συμμετοχή περισσότερων από 2500 μοτοσυκλετών.

Η παρέλαση αυτή είναι πάρα πολύ εντυπωσιακή. Οι Χαρλεάδες οδηγούν σε σχηματισμό για λόγου ασφαλείας, οι προσπεράσεις απαγορεύονται, ο αρχηγός ορίζει την ταχύτητα και ο τελευταίος φροντίζει για όσους έχουν πρόβλημα ή μείνανε πολύ πίσω.

Αυτά και άλλα εντυπωσιακά μπορεί να δει όποιος βρεθεί στην Πάτρα αυτές της μέρες και ειδικά σήμερα όπου θα γίνουν και καλλιστεία μηχανών στην κεντρική πλατεία της πόλης. Για να έχετε μία ολοκληρωμένη άποψη, δείτε το βίντεο από το ρεκόρ Guinness στην γέφυρα Ρίο-Αντίρριο παρακάτω. Αλήθεια, όλοι αυτοί πλήρωσαν διόδια;

(συνέχεια…)

Η Εγνατία Οδός είναι ένας από τους πιο σύγχρονους και εντυπωσιακούς αυτοκινητόδρομους της Ευρώπης και μάλιστα το κόστος διέλευσής της είναι μηδενικό καθώς δεν υπάρχουν πουθενά (ακόμα) διόδια! Αυτό, θα σκεφτείτε, είναι καλό καθώς μπορεί να την χρησιμοποιεί ο οποιοσδήποτε πολύ εύκολα, ωστόσο πέρα από τα ΙΧ, η Εγνατία Οδός εξυπηρετεί και έναν μεγάλο φόρτο φορτηγών τα οποία χρησιμοποιούν τον αυτοκινητόδρομο για να μεταβούν στην Τουρκία, στην Ανατολική Ευρώπη αλλά και στην Ιταλία.

Συνεπώς, ήταν θέμα χρόνου να εμφανιστούν τα πρώτα διόδια, ιδιαίτερα τώρα που η Εγνατία οδός είναι ολοκληρωμένη (απομένουν κάποιοι κάθετοι άξονες). Για αρχή θα ανοίξουν 3 σταθμοί διοδίων. Ο πρώτος θα είναι στον Πολύμυλο Κοζάνης, ο δεύτερος στην Παμβώτιδα, ενώ ο τρίτος θα είναι αυτός των Μαλγάρων ο οποίος θα ενταχθεί στην Εγνατία Οδό. Οι υπόλοιποι σταθμοί θα ανοίξουν σταδιακά μέχρι τα μέσα του 2011, στο σύνολό τους θα είναι 15 και το κόστος τους θα κυμαίνεται γύρω στα 2 ευρώ ανά σταθμό.

Οι υπόλοιποι σταθμοί διοδίων θα είναι στις Σέλλες , στο Μέτσοβο, στην Κουλούρα, στην Νυμφόπετρα, στο Παγγαίο, στο Νέστο, στην Ξάνθη, στην Κομοτηνή και στην Αλεξανδρούπολη. Όταν θα τεθούν όλοι οι σταθμοί σε λειτουργία, το κόστος της διαδρομής Ηγουμενίτσα – Κήποι θα ανέρχεται στα 30 ευρώ (όσο αφορά τα διόδια).

Όλα τα χρήματα που θα εισπράττουν οι σταθμοί διοδίων θα καλύπτουν τις δανειακές υποχρεώσεις της Εγνατίας ΑΕ, καθώς και την συντήρηση του δρόμου η οποία κοστίζει 80 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο!

(συνέχεια…)

Σε Κινέζικα χέρια φαίνεται πως θα καταλήξει τελικά η Σουηδική Volvo καθώς η Ford (νυν ιδιοκτήτρια) είναι πολύ κοντά σε συμφωνία με την Zhejiang Geely Holding Group. Οι υπογραφές αναμένεται να πέσουν κατά την διάρκεια του δεύτερου τετράμηνου του 2010, ώστε να υπάρχει χρόνος για την Σουηδική και την Κινέζικη κυβέρνηση να εξετάσουν και να συμφωνήσουν στις παραμέτρους της μεταβίβασης.

Το κόστος της εξαγοράς της Volvo αναμένεται να φτάσει τα 1,26 δισεκατομμύρια ευρώ και με τον τρόπο αυτό, η Κινέζικη εταιρία, θέλει να μπει δυναμικά στην Ευρωπαϊκή αλλά και την παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων. Να σημειωθεί πάντως πως πριν από 10 χρόνια (το 1999) η Ford είχε πλητώσει τρεις φορές περισσότερα χρήματα (4,5 δισεκατομμύρια ευρώ) προκειμένου να εντάξει την Σουηδική εταιρία στον στόλο της.

Πολλές παραδοσιακές εταιρίες, τόσο Ευρωπαϊκές όσο και Αμερικάνικες, καταλήγουν σιγά σιγά σε Κινέζικα χέρια. Έχει ενδιαφέρον να δούμε κατά πόσο οι Κινέζοι θα καταφέρουν να τις διατηρήσουν ή θα αναγκαστούν να τις πουλήσουν εκ νέου σε λίγο καιρό.

[via]

Όλα δείχνουν πως ο Φιλανδός οδηγός της Formula 1 θα συνεχίσει την καριέρα του στον μηχανοκίνητο αθλητισμό στο WRC και συγκεκριμένα στην ομάδα της Citroen. Επίσημες ανακοινώσεις δεν έχουν γίνει ακόμα, ωστόσο σύμφωνα με το wrc.com, απομένουν μόνο μερικές λεπτομέρειες μέχρι να πέσουν οι υπογραφές και να ανακοινωθεί η συμφωνία.

Αν τελικά οριστικοποιηθεί η συμφωνια, ο Kimi Raikkonen θα χρηματοδοτηθεί από την Red Bull η οποία είναι η επίσημος χορηγός του και αποτελεί έναν από τους βασικούς χρηματοδότες και της Citroen WRC! Μέχρι στιγμής ο Kimi έχει μία μικρή εμπειρία με το WRC, όταν πέρσυ συμμετείχε στον αγώνα της Φιλανδίας με ένα Grande Punto Abarth S2000. Ο Φιλανδός οδηγός ήταν στην 15η θέση όταν το Fiat του κατέληξε πάνω σε ένα δέντρο δίνοντας τέρμα στον αγώνα του Raikkonen από την δεύτερη ημέρα.

Πάντως, ο Kimi Raikkonen πάει σε μία από τις καλύτερες ομάδες του WRC η οποία πρωταγωνιστεί τα τελευταία χρόνια και στην οποία θα οδηγεί μαζί με τον 6 φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Sebastian Loeb.

[via]

Είναι πλέον δεδομένο ότι η BMW έχει αποσυρθεί από την Formula 1 και δεν θα την δούμε στις πίστες από το 2010. Με την κίνηση αυτή η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αποδέσμευσε έναν μεγάλο αριθμό εκατομμυρίων ευρώ τα οποία σκέφτεται πως μπορεί να τα επενδύσει.

Από ότι φαίνεται, το τμήμα marketing της BMW σκέφτεται σοβαρά το ενδεχόμενο να επιστρέψει στις κινηματογραφικές αίθουσα επενδύοντας έτσι μέρος των χρημάτων αυτών. Η BMW σταμάτησε την προβολή της στις ταινίες του Hollywood έξι χρόνια πριν, ωστόσο τώρα επιθυμεί να επανέλθει στον χώρο και έχει έρθει ήδη σε συμφωνία με την Propaganda GEM η οποία θα διαχειρίζεται την παρουσία της στον χώρο του κινηματογράφου.

Ας μην ξεχνάμε ότι η BMW είχε μία μεγάλη επιτυχία στον χώρο του κινηματογράφου, όταν το 1999 κατάφερε να βάλει τον James Bond (the world is not enough), παραδοσιακό λάτρη της Aston Martin, πίσω από το τιμόνι μιας Z8.

Συνεπώς, να περιμένετε περισσότερες BMW στις ταινίες των επόμενων ετών!

[via]

Από σήμερα, Κυριακή 1 Νοεμβρίου 2009, τίθεται σε ισχύ η δεύτερη “δόση” στις αυξήσεις των κομίστρων στα ταξί όπως προβλεπόταν από την υπουργική απόφαση του περασμένου Απριλίου.

Σύμφωνα με το νέο τιμολόγιο, η τιμή της μονής ταρίφας αυξάνεται από τα 0,48 ευρώ ανά χιλιόμετρο στα 0,60 ευρώ ανά χιλιόμετρο και η διπλή ταρίφα από 0,84 σε 1,05 ευρώ ανά χιλιόμετρο. Επίσης, η υπουργική απόφαση προβλέπει αύξηση και στην υπηρεσία του τηλεφωνικού ραντεβού η οποία θα χρεώνεται από 3 έως 5 ευρώ.

Η ίδια υπουργική απόφαση προβλέπει και τρίτο κύμα αυξήσεων τον Μάιο του 2010, ωστόσο η νέα ηγεσία του υπουργείου επανεξετάζει την απόφαση και προσπαθεί να βρει κάποια λύση ώστε να μην επιβαρυνθούν επιπλέον οι καταναλωτές.

Παράλληλα, εξετάζονται και άλλα μέτρα που αφορούν τα ταξί, όπως το δικαίωμά τους να κυκλοφορούν στις λεωφορειογραμμές. Μέχρι στιγμής το μέτρο που επέτρεπε την είσοδο των ταξί στις γραμμές των λεωφορείων δεν έχει θετικά αποτελέσματα καθώς σύμφωνα με έρευνες δημιουργεί περισσότερη κίνηση.

(συνέχεια…)

Για άλλη μία φορά διεξήχθη στην Ελλάδα (και σε άλλες 26 χώρες της Ευρώπης) η Ευρωπαϊκή νύχτα χωρίς ατυχήματα (είχαμε μιλήσει για αυτή στο 56ο επεισόδιο του newscast). Στην Ελλάδα η “νύχτα” αυτή διοργανώθηκε με πρωτοβουλία του ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας (i.o.as.) “Πάνος Μυλωνάς” σε συνεργασία με την τοπική αυτοδιοίκηση και άλλους οργανισμούς.

Η εκδήλωση διεξήχθη ταυτόχρονα σε 10 πόλεις της Ελλάδας (Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Λάρισα, Σέρρες, Χαλκίδα, Χανιά, Χίος, Ρόδος, Σύρος) και σε 17 νυχτερινά κέντρα. Εθελοντές του ινστιτούτου καλωσόριζαν στα νυχτερινά κέντρα τον κόσμο και τους προέτρεπαν να μην πιουν αν επρόκειτο να οδηγήσουν. Προσπαθούσαν δηλαδή να περάσουν στην συνείδηση των Ελλήνων την ιδέα του “οδηγού της παρέας”. Κάθε φορά που βγαίνουμε θα πρέπει να ορίζουμε τον οδηγό της παρέας (κάθε φορά και άλλος) ο οποίος εκείνη την ημέρα δεν θα πίνει και θα πηγαίνει την παρέα σπίτι της με ασφάλεια.

Οι θαμώνες των νυχτερινών κέντρων που δέχονταν να συμμετέχουν στην διοργάνωση, φορούσαν ένα ειδικό βραχιολάκι και αποδέχονταν τον ρόλο του οδηγού της παρέας. Κατά την έξοδό τους από το νυχτερινό κέντρο, γινόταν ένα φιλικό αλκοτέστ στους οδηγούς της παρέας (χωρίς προσωπικά στοιχεία) για στατιστικούς λόγους και για να δούμε κατά πόσο ο οδηγός της παρέας τήρησε την υπόσχεσή του και δεν ήπιε ώστε να γυρίσει την παρέα σώα και αβλαβή.

Τα αποτελέσματα από την κίνηση αυτή είναι αρκετά ενδιαφέροντα και από ότι φαίνεται πολλοί ευαισθητοποιήθηκαν από την κίνηση αυτή και φρόντισαν να μην καταναλώσουν αλκοόλ σε περίπτωση που επρόκειτο να οδηγήσουν. Πιο συγκεκριμένα, περίπου το 78,8% των ‘οδηγών της παρέας” δεν κατανάλωσε αλκοόλ πάνω από τα επιτρεπτά όρια, ενώ μόλις το 22,2% υπερέβη τα όρια που θέτει η Ελληνική νομοθεσία.

Στην σελίδα του Ινστιτούτου οδικής ασφάλειας μπορείτε να δείτε τα αποτελέσματα της βραδιάς καθώς και λεπτομέρειες για την Ευρωπαϊκή κίνηση και την διοργάνωσή της στην Ελλάδα. Παρακάτω μπορείτε να δείτε φωτογραφίες από την εκδήλωση στην Πάτρα όπου βρέθηκα και βοήθησα ενεργά.

(συνέχεια…)

Αποκαλυπτικός ήταν ο Kimi Raikkonen ως προς τα μελλοντικά του σχέδια σε ένα από τα τελευταία press conferences που παρευρέθηκε! Συγκεκριμένα, ο Φιλανδός οδηγός της Ferrari επανέλαβε την μεγάλη του αγάπη για την ταxύτητα και τα ράλι και δήλωσε σχεδόν σίγουρος πως μετά την Formula 1 θέλει να τρέξει και σε άλλους αγώνες.

Πιο συγκεκριμένα, ο Kimi έχει ήδη κάνει την αρχή σε διάφορα Rally οδηγώντας το δικό του Fiat Grande Punto Abarth και ελπίζει την επόμενη χρονιά να καταφέρει να στριμώξει στο πρόγραμμά του ακόμα περισσότερους αγώνες.

Το συμβόλαιο του Φιλανδού με την Scuderia λήγει το 2011, οπότε ο Raikkonen έχει τουλάχιστον ακόμα ένα χρόνο να σκεφτεί το μέλλον του, ωστόσο δήλωσε πως είναι πολύ πιθανό να το γυρίσει σε WRC από το 2011. Μεγάλη βαρύτητα στην απόφασή του θα έχει και η έκβαση του Φιλανδικού αγώνα στον οποίο έτρεξε στις αρχές του Αυγούστου. Ο Kimi ήθελε να καταφέρει να τερματίσει και να πιάσει παρόμοιες ταχύτητες με τους υπόλοιπους της κατηγορίας του, ωστόσο χωρίς την απαραίτητη εμπειρία κάτι τέτοιο μόνο εύκολο δεν είναι.

Ας ευχηθούμε τα καλύτερα στον Iceman και πάντα νίκες.

[via]

Υπάρχουν μερικές στιγμές που τελικά ο τίμιος και ο δίκαιος δικαιώνονται για την υπομονή τους και τον σεβασμό τους προς τους άλλους… Τι εννοώ; Διαβάστε την παρακάτω ιστορία και θα καταλάβετε.

Χθες το απόγευμα γυρνούσαμε από την Χαλκιδική από τον δρόμο των Μουδανιών και πλησιάζοντας προς την Θεσσαλονίκη (μετά την Καλλικράτεια) άρχισε να έχει αυξημένη κίνηση η οποία συνεχώς και αυξανόταν με αποτέλεσμα σε κάποια σημεία να ακινητοποιείται εντελώς το αυτοκίνητο για μερικά δευτερόλεπτα. Αυτό συνεχίστηκε για καμιά 15αριά χιλιόμετρα μέχρι την κατηφόρα της Καρδίας όπου και άνοιξε ο δρόμος.

Ως γνωστόν, ο συγκεκριμένος δρόμος έχει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση συν μία λωρίδα έκτακτης ανάγκης που οριοθετείται με συνεχόμενη γραμμή. Η συγκεκριμένη λωρίδα υπάρχει ώστε να σταθμεύσει κάποιος για να αλλάξει λάστιχο, για να περνάνε ασθενοφόρα ή περιπολικά και άλλα παρόμοια οχήματα και το πλάτος της είναι μικρότερο από μία κανονική λωρίδα. Χθες, όλα τα αυτοκίνητα ήταν παρατεταγμένα το ένα πίσω από το άλλο στις δύο κανονικές λωρίδες του δρόμου εκτός από μερικούς έξυπνους που χρησιμοποιούσαν την λωρίδα έκτακτης ανάγκης για να κινούνται ανενόχλητοι.

Κάποια στιγμή με νευρίασε αυτό το φαινόμενο γιατί οι υπόλοιποι που περιμένουν στην ουρά σε καμία περίπτωση δεν είναι ηλίθιοι και έτσι έφυγα από την αριστερή λωρίδα που ήμουν, πήγα στην δεξιά και κινούμουν μισός στην κανονική λωρίδα και μισός στην λωρίδα έκτακτης ανάγκης έτσι ώστε να μην μπορεί κάποιος “έξυπνος” να περάσει. Μετά από λίγο παρατήρησα ότι το ίδιο έκανε και ακόμα ένα αυτοκίνητο λίγο πιο πίσω.

Κάποια στιγμή έφτασε από πίσω μου ένα κόκκινο Citroen C3 (με γυναίκα οδηγό αν αυτό είναι χρήσιμο) και κολλάει πίσω μου γιατί δεν χωρούσε να περάσει. Συνέχισε κολλημένο πίσω μου για καμιά 500αριά μέτρα και μετά άρχισε να κορνάρει για να περάσει. Εγώ έκανα πως δεν άκουγα αλλά κάποια στιγμή φάρδυνε λίγο η λωρίδα έκτακτης ανάγκης και έτσι βρήκε τρόπο να με περάσει. Προς στιγμή στεναχωρήθηκα που τελικά κατάφερε να φύγει, αλλά 2 χιλιόμετρα μετά δικαιώθηκα πλήρως!

Δύο χιλιόμετρα (πάνω κάτω) παρακάτω, στην στροφή για Τριάδι, είχε μπλόκο η αστυνομία και έγραφε όσους έξυπνους αψηφούσαν τον κώδικα οδηγικής κυκλοφορίας για να φτάσουν 2-3 λεπτά νωρίτερα στον προορισμό τους. Ναι, καλά καταλάβατε, το κόκκινο Citroen C3 με την γυναίκα οδηγό ήταν σταματημένο από την αστυνομία και του κοβότανε κλήση την στιγμή που το προσπερνούσα. Αρχικά μου ήρθε να κατεβάσω το παράθυρο και να της πω ότι εγώ προσπάθησα να την σταματήσω, αλλά αυτή κόρναρε και επέμενε να φύγει, αλλά τελικά είπα να μην το κάνω… το πήρε το μάθημά της έτσι κι αλλιώς! Ούτε νωρίτερα έφτασε από εμένα στο προορισμό της, ούτε με όλα της τα χρήματα στην τσέπη!

Περίπου 12 μέρες και 22 ώρες από τώρα έχει στην διάθεσή του όποιος θέλει να λάβει μέρος στην δημοπρασία της Ferrari 599 GTB Fiorino του ίδιου του Montezemolo. Η Ferrari για πρώτη φορά βάζει ένα αυτοκίνητό της (και μάλιστα αυτό του προέδρου της) σε μία on line δημοπρασία τα έσοδα της οποία θα διατεθούν σε προσπάθειες νέων που εργάζονται πάνω στην τεχνολογική καινοτομία.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει κάνει μόλις 5776 χιλιόμετρα (δεν το πολυχρησιμοποιεί ο Montezemolo φαίνεται) και είναι βαμμένο στο κόκκινο της Monza (δεν ξέρω τι διαφορά έχει από το κοινό κόκκινο). Όπως μπορείτε να φανταστείτε το όχημα έχει πάνω του όλα τα καλούδια τελευταίας τεχνολογίας, διαθέτει δορυφορικό σύστημα πλοήγησης και ενσωματομένο iPod!

Τέλος, να σημειωθεί πως μαζί με το αυτοκίνητο θα πάρετε και ένα πιστοποιητικό υπογεγραμένο από τον Montezemolo το οποίο θα λέει ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι μία αυθεντική Ferrari και ότι κάποτε το οδηγούσε αυτός. Φυσικά, η τελετή παράδοση θα είναι φαντασμαγορική και θα γίνει στο Maranello (έδρα της Ferrari).

Αν δεν είστε ακόμα σίγουροι κατά πόσο αυτό το αυτοκίνητο σας κάνει και πληροί τις προδιαγρφές σας, δείτε μερικά ακόμα χαρακτηριστικά του, μπόλικες φωτογραφίες και περισσότερες πληροφορίες για την δημοπρασία.