Μπορεί οι εργασίες στα Τέμπη να μην έχουν ολοκληρωθεί ακόμα, ωστόσο οι αρχές αποφάσισαν να δώσουν τον δρόμο στην κυκλοφορία κατά την διάρκεια των εορτών του Πάσχα προκειμένου να εξυπηρετηθούν οι οδηγοί και η αγορά τόσο της Λάρισας όσο και των όμορων περιοχών.

Ο νομάρχης του νομού Λαρίσης δήλωσε ικανοποιημένος από την εξέλιξη αυτή, καθώς η τοπική αγορά του νομού ασφυκτιά από το κλείσιμο του δρόμου το οποίο είχε σαν συνέπεια την αισθητή μείωση της κίνηση και του τζίρου.

Σύμφωνα με τις δεσμεύσεις του αρμόδιου υπουργού και της κοινοπραξίας που έχει αναλάβει το έργο, οι εργασίες στον δρόμο αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί μέσα στον Μάιο.

Πολλοί και δυνατοί σεισμοί γίνονται τώρα τελευταία (ευτυχώς μακριά από εμάς) και έτσι το εν λόγο φαινόμενο έχει γίνει πολύ της μόδας. Ας δούμε, λοιπόν, μερικά στατιστικά στοιχεία για την σεισμικότητα της Ελλάδας.

Η χώρας μας καλύπτει μόλις το 0,02% του παγκόσμιου χάρτη, ωστόσο είναι στην δυσάρεστη θέση να απελευθερώνει το 2% της παγκόσμιας σεισμικής ενέργειας και το 50% της Ευρωπαϊκής. Η σεισμική αυτή ποσότητα την κατατάσσει στην 6η θέση πίσω από την Ιαπωνία, την Δημοκρατία Βανουάτου (a.k.a. Νέες Εβρίδες), το Περού, τα Νησιά του Σολομώντα και τη Χιλή.

Στην χώρα μας υπάρχουν 157 ενεργά σεισμικά ρήγματα τα οποία έχουν δώσει 570 σεισμούς μεγαλύτερους των 6 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ. Από αυτούς, οι 20 σημειώθηκαν στη Ζάκυνθο, οι 17 στην Κεφαλλονιά και οι 16 στη Λευκάδα!

(συνέχεια…)

Ένα εναλλακτικό τετραήμερο θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης καθώς και όσοι βρεθούν στην πόλη από τις 11 ως τις 14 Μαρτίου. Το τετραήμερο θα είναι γεμάτο με παιχνίδι, διασκέδαση και ψυχαγωγία και θα απευθύνεται σε όλες τις ηλικίες ανεξαιρέτως.

Το event με τίτλο «Ο κόσμος του παιχνιδιού» θα λάβει χώρα στην αποθήκη Γ’ στο λιμάνι. Εκεί, το κοινό θα έχει την ευκαιρία να λάβει μέρος σε μία γιορτή η οποία θα περιλαμβάνει ηλεκτρονικά παιχνίδια (τόσο τα πιο δημοφιλή όλων των εποχών, όσο και κάποια από τα νεότερα), άφθονη μουσική, κλόουν και άλλες διαδραστικές εκδηλώσεις. Παράλληλα θα τρέχουν και άλλα ενδιαφέροντα δρώμενα όπως θέατρο σκιών, κουκλοθέατρο, ντοκιμαντέρ και άλλα.

Η Αποθήκη Γ’ θα περιμένει το κοινό την Πέμπτη και την Παρασκευή από τις 16.00, ενώ το Σαββατοκύριακο9 θα είναι ανοιχτεί από το πρωί. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι μέρος των εσόδων από την εκδήλωση θα δοθεί για φιλανθρωπικούς σκοπούς.

Όλοι στην Αποθήκη Γ’, λοιπόν, για άφθονο παιχνίδι (κυρίως ηλεκτρονικό), μουσική και ψυχαγωγία!

Χωρίς αστικά λεωφορεία φαίνεται πως θα μείνει η Θεσσαλονίκη την Τετάρτη. Την Τετάρτη (24 Φεβρουαρίου 2010) οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ θα συμμετάσχουν στην πανελλαδική απεργία που έχει κηρύξει η ΓΣΕΕ. Αυτό θα έχει ως συνέπεια να μην υπάρχουν λεωφορεία από τις 06.00 ως τις 20.00.

Όσοι θα θελήσουν να χρησιμοποιήσουν το λεωφορείο θα πρέπει να επιστρατεύσουν την υπομονή τους καθώς θα μπορούν να εξυπηρετούνται από τα μόλις 73 λεωφορεία που θα κυκλοφορούν αραιά και που από τις 04.30 ως τις 06.00 και από τις 20.00 ως τις 23.30.

Καλό κουράγιο λοιπόν.

[via]

Ο Κώστας Μακεδόνας, παρότι πολύ καλός στο τραγούδι, αποφάσισε να απλώσει τα επαγγελματικά του δίχτυα και σε άλλους τομείς. Ο γνωστός τραγουδιστής, του οποίου η αγάπη για τα αεροπλάνα είναι φημισμένη, θα αναλάβει σύντομα καθήκοντα πιλότου στην Aegean!

Ο Μακεδόνας δεν έπεσε από τον ουρανό και προσγειώθηκε μέσα σε ένα Boing 737, αλλά διέσχισε αρκετό δρόμο και κατέλαβε πολύ προσπάθεια μέχρι να κατακτήσει την θέση του πιλότου. Ο ίδιος αποκάλυψε πρόσφατα πως είναι εκπαιδευτής εδώ και 11 χρόνια, ενώ έχει ήδη εργαστεί ως πιλότος σε μία εταιρεία αεροδιακομιδής ασθενών. Στην Aegean έχει πιάσει δουλειά ήδη από τον Ιανουάριο και δηλώνει ενθουσιασμένος με την νέα του ενασχόληση.

Πάντως, όσο αφορά το τραγούδι, ο ίδιος αποκάλυψε πως δεν πρόκειται να το εγκαταλείψει γιατί το αγαπάει πολύ. Επίσης δήλωσε πως προτιμάει να κάνει λίγα πράγματα και καλά και πως θα προσπαθεί να ξεκλέβει μερικά ρεπό για να προγραμματίζει τις συναυλίες του, κυρίως κατά την περίοδο του καλοκαιριού.

Ας ευχηθούμε στον Κώστα Μακεδόνα καλές πτήσεις και… καλές συναυλίες!

[via]

Νέες αλλαγές στον κυκλοφοριακό χάρτη φέρνουν οι εργασίες για την κατασκευή του μετρό στην περιοχή του σταθμού Φλέμινγκ. Οι κυκλοφοριακές αλλαγές θα έχουν διάρκεια περίπου ενός έτους αν και ποτέ δεν ξες πότε θα ολοκληρωθούν οι προγραμματισμένες εργασίες.

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με την σχετική ανακοίνωση του Μετρό Θεσσαλονίκης, ο άξονας της οδό Δελφών θα μετατοπιστεί ανατολικά από την συμβολή του με οδό Μιαούλη μέχρι την οδό Κολοκοτρώνη. Στο τμήμα αυτό, η Δελφών θα έχει μία λωρίδα ανά κατεύθυνση. Επιπλέον, θα δικοπεί η κυκλοφορία των οχημάτων στην οδό Μακεδονίας από την συμβολή με Δελφών μέχρι τη Χιρς. Και στην οδό Αλ. Φλέμινγκ θα έχουμε διακοπή της κυκλοφορίας από την συμβολή της με την οδό Δελφών ως την Μακεδονίας. Τέλος, μην δοκιμάζετε και πολύ τα στενά διότι πολλά από αυτά θα καταλήγουν σε αδίεξοδο!

Να σημειωθεί πως για την διευκόλυνση της κυκλοφορίας, η οδός Μακεδονίας θα παραμείνει μονοδρομημένει από τη συμβολή της με την οδό Φλέμινγκ ως την οδό Χιρς με κατεύθυνση προς την οδό Χιρς.

Κατά συνέπεια, όποιος βρεθεί στην περιοχή θα πρέπει να είναι εφοδιασμένος με υπομονή και σε καμία περίπτωση να μην εμπιστεύεται τα GPS γιατί ποτέ δεν ξες από πότε έχουν να ενημερωθούν οι χάρτες τους!

[via]

Από την Δευτέρα (25 Ιανουαρίου 2010) θα ξεκινήσουν οι εργασίες για την αποκατάσταση των ζημιών στα Τέμπη όπως ανακοίνωσε ο υπουργός υποδομών και μεταφορών. Όπως ανέφερε ο υπουργός, οι εργασίες θα έπρεπε να είχαν ξεκινήσει εδώ και καιρό, ωστόσο αυτό ήταν αδύνατο μέχρι να ολοκληρωθούν οι έρευνες και οι μελέτες σχετικά με τα αίτια που προκάλεσαν την κατολίσθηση.

Στόχος των συνεργείων είναι να ανοίξει ο δρόμος το συντομότερο δυνατό, ωστόσο οι εργασίες που εκτελούνται είναι σύνθετες και δύσκολες. Στο κομμάτι που έχει γίνει η κατολίσθηση, δεν αρκεί απλά να καθαριστεί ο δρόμος από τα μπάζα, αλλά πρέπει να γίνουν πολύπλοκες εργασίες προκειμένου να μην έχουμε παρόμοια φαινόμενα και θύματα στο μέλλον.

Δεν υπάρχει σαφή ένδειξη για το πότε θα ανοίξει ο δρόμος για τους οδηγούς, ωστόσο οι τελευταίες εκτιμήσεις λένε πως τα Τέμπη θα είναι έτοιμα λίγο πριν το Πάσχα.

[via]

Στην γενικότερη προσπάθεια συγκράτησης των δαπανών, αλλά και για περιβαλλοντικούς λόγους, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας αποφάσισε να καταργήσει τις μετακινήσεις μηχανοκίνητων μονάδων για τις παρελάσεις. Κατά συνέπεια, οι παρελάσεις από εδώ και στο εξής θα έχουν μόνο πεζοπόρα τμήματα των ένοπλων δυνάμεων και καθόλου άρματα, φορτηγά και άλλα μηχανοκίνητα οχήματα.

Ο υπουργός πρόσθεσε πως το έργο των μηχανοκίνητων μονάδων θα επιδεικνύεται κατά την διάρκεια ασκήσεων και επιθεωρήσεων στον τόπο που εδρεύουν.

Μετά την ανακοίνωση του υπουργού, υπήρξαν ποικίλες αντιδράσεις. Από την μία είναι αυτοί που υποστηρίζουν εδώ και καιρό πως οι παρελάσεις πρέπει να καταργηθούν εντελώς και από την άλλη αυτοί που θεωρούν τις παρελάσεις ως αναπόσπαστο κομμάτι της Ελληνικής παράδοση και επιθυμούν την συνέχισή τους και αν ει δυνατόν την επέκτασή τους.

Ποια είναι η γνώμη σας για την κατάργηση της μετακίνησης των μηχανοκίνητων μονάδων για τις παρελάσεις;

[via]

Σοβαρό πρόβλημα έχει προκύψει με τον σταθμό «Παπάφειο» του μετρό Θεσσαλονίκης. Ο σταθμός αυτός είναι ένας από τους σημαντικότερους του μετρό καθώς θα εξυπηρετεί όσους μένουν στην ανατολική πλευρά του κέντρου και στην Τούμπα. Παρόλα αυτά, ο σταθμός βρίσκεται στον αέρα και υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να καταργηθεί.

Το πρόβλημα που έχει προκύψει είναι κατά βάση γραφειοκρατικό. Το ίδρυμα Παπάφειο έχει παραχωρήσει 900 τ.μ. στον αύλιο χώρο του προς χρήση από το μετρό, ωστόσο ακόμα αναμένεται από τα δικαστήρια να καθοριστεί η τιμή της απαλλοτρίωσης. Επιπλέον, υπάρχουν ακόμα 2 στρέμματα τα οποία χρειάζονται για την κατασκευή και την λειτουργία του σταθμού, θα ανήκουν όμως στο Παπάφειο το οποίο με την σειρά του δεν θα μπορεί να τα χρησιμοποιήσει. Το Παπάφειο δέχθηκε να δώσει τα στρέμματα αυτά για την κατασκευή του μετρό, απαιτεί όμως κάποια αντιπαροχή η οποία ακόμα δεν έχει καθοριστεί και συμφωνηθεί από το Ελληνικό κράτος.

Ο γραφειοκρατικός ύφαλος μπορεί και να ξεπεραστεί, ωστόσο αυτό δεν αρκεί για να σωθεί ο σταθμός, καθώς οι μετροπόντικες έχουν ήδη περάσει από τον σταθμό στο πανεπιστήμιο (ο ένας μετροπόντικας τουλάχιστον σίγουρα) και πλησιάζουν αρκετά κοντά στο Παπάφειο. Το ζήτημα που προκύπτει είναι ότι ο σταθμός θα πρέπει να δημιουργηθεί πριν φτάσει το μετρό. Υπάρχει δυνατότητα να κατασκευαστεί ο σταθμός εκ των υστέρων ωστόσο αυτό δημιουργεί δύο προβλήματα. Πρώτον αυξάνει κατά πολύ το κόστος κατασκευής του, καθώς μέρος της κατασκευής του τούνελ θα πρέπει να καταστραφεί και να δημιουργηθεί εκ νέου. (συνέχεια…)

Το υπουργείο παιδείας δια βίου μάθησης και θρησκευμάτων ανακοίνωσε τις ημερομηνίες για την υποβολή των αιτήσεων για την συμμετοχή στις πανελλήνιες εξετάσεις για το έτος 2010. Όλοι όσοι επιθυμούν να συμμετάσχουν στις φετινές πανελλήνιες εξετάσεις, θα πρέπει να καταθέσουν την αίτησή τους από 1 ως 22 Φεβρουαρίου 2010.

Υπάρχουν 5 διαφορετικές αιτήσεις για τις πανελλήνιες εξετάσεις. Μία για όσους τελειώνουν τώρα την τρίτη λυκείου, μία για όσους είναι απόφοιτοι και επιθυμούν να ξαναεξεταστούν, μία για εκείνους που θέλουν να καταθέσουν μηχανογραφικό για το 10% των θέσεων, μία για όσους τελειώνουν τώρα το επαγγελματικό λύκειο (ΕΠΑΛ) και μία για όσους έχουν τελειώσει το ΕΠΑΛ και επιθυμούν να εξεταστούν εκ νέου.

Η διαδικασία είναι πολύ απλή. Πάτε στην ιστοσελίδα του υπουργείου ή στο λύκειό σας ή σε ένα οποιοδήποτε άλλο λύκειο που σας βολεύει, βρίσκετε την κατάλληλη αίτηση (την εκτυπώνετε αν χρειάζεται), την συμπληρώνετε και την καταθέτετε ηλεκτρονικά (άρα μπορεί και να μην χρειαστεί να την εκτυπώσετε) στο λύκειο στο οποίο ανήκετε ή σε αυτό στο οποίο σας βολεύει περισσότερο (σε αυτό θα εξεταστείτε κιόλας).

Μαζί με την αίτηση, οι υποψήφιοι θα πρέπει να καταθέσουν και αντίγραφο του απολυτηρίου τους ή ισότιμου τίτλου άλλου σχολείου Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης καθώς και την πρωτότυπη «ΒΕΒΑΙΩΣΗ» πρόσβασης που κατέχουν από προηγούμενο έτος. Αν δεν είναι κάτοχοι «ΒΕΒΑΙΩΣΗΣ» πρόσβασης, υποβάλλουν σχετική υπεύθυνη δήλωση. Τέλος, όσοι σχεδιάζουν να εξεταστούν προφορικά, θα πρέπει μέσα στο προαναφερθέν διάστημα να καταθέσουν και τα απαραίτητα δικαιολογητικά (που αποδεικνύουν ότι όντως έχετε λόγο να εξεταστείτε προφορικά).

Μετά τις 22 Φεβρουαρίου, ουδείς υποψήφιος αναγνωρίζεται! Για αυτό προσοχή με τις ημερομηνίες!

Εδώ και χρόνια έχει πέσει στο τραπέζι η ιδέα της μητροπολιτικής διακυβέρνησης της Θεσσαλονίκης, ωστόσο μέχρι τώρα δεν έχει αποφασιστεί τίποτα. Στις τελευταίες ανακοινώσεις της κυβέρνησης σχετικά με το σχέδιο «Καλλικράτης», υπάρχουν νίξεις σχετικά με την δημιουργία μητροπολιγικού δήμου στην πόλη της Θεσσαλονίκης.

Από ότι φαίνεται, οι κάτοικοι της πόλης υποστηρίζουν ένθερμα την ιδέα αυτή και προτιμούν έναν κοινό και ενιαίο δήμο από τους πολλούς περιφερειακούς. Με τον τρόπο αυτό, ελπίζουν πως θα δωθούν λύσεις στα προβλήματα που μαστίζουν τις περιοχές τους.

Σύμφωνα με έρευνα που διεξήχθη στην πόλη, οι πολίτες αναγνωρίζουν ως σημαντικότερο πρόβλημα την έλλειψη πόρων και απαιτούν περισσότερες αρμοδιότητες στην τοπική αυτοδιοίκηση. Πιο συγκεκριμένα, επιθυμούν να περάσουν στα χέρια των δήμων η ύδρευση και η αποχέτευση και οι αστικές συγκοινωνίες, να καταργηθεί η δημοσιουπαλληλική νοοτροπία και η γραφειοκρατία καθώς και να υπάρχει ευρύτερη συνεννόηση για θέματα που άπτονται περισσότερων του ενός δήμων.

Εσείς επιθυμείτε την δημιουργία μητροπολιτικού δήμου στην Θεσσαλονίκη;

(συνέχεια…)

Ο δήμος Θεσσαλονίκης αποφάσισε να κατεδαφίσει 16 κτίσματα στην περιοχή της Άνω Πόλης, συμβάλοντας με αυτόν τον τρόπο στην ανάδειξη των βυζαντινών τειχών της πόλης και στη διαμόρφωση της περιοχής.

Τα κτίσματα που κατεδαφίζονται βρίσκονται στην περιοχή της Μονής Βλατάδων επί της οδού Επταπυργίου. Μετά την κατεδάφιση αναμένεται να υπάρξει ήπια διαμόρφωση του χώρου. Επίσης, άλλα 16 κτίσματα θα αναστηλωθούν προκειμένου η περιοχή να κρατήσει τον χαρακτήρα που είχε.

Αυτή η απόφαση έχει παρθεί εδώ και αρκετό καιρό και περνάει τώρα στην φάση της υλοποίησης. Μετά το πέρας των εργασιών η περιοχή γύρω από την μονή Βλατάδων (ακριβώς έξω από τα τείχη) θα αναβαθμιστεί αισθητά, αφού τα κτίσματα που κρίθηκαν προς κατεδάφιση ήταν στην πλειονότητά τους εγκαταλελειμμένα και μισοκατεστραμένα.

Να σημειωθεί, πως όλοι οι ιδοκτήτες των κτισμάτων έχουν δώσει την συγκατάθεσή τους και έχουν συμφωνήσει στο ύψος της αποζημίωσης που θα λάβουν.

(συνέχεια…)