Τον κούκο αηδόνι θα πληρώσουν οι Θεσσαλονικείς για το νέο δημαρχείο (γνωστό και ως ανάκτορο). Ο αρχικός προϋπολογισμός έκανε λόγο για κόστος γύρω στα 29 εκατομμύρια ευρώ, ωστόσο σύντομα η κατασκευάστρια αρχή αναγκάστηκε να πάρει άδεια από την Νομαρχία και να ανεβάσει το κόστος στα 45 εκατομμύρια ευρώ.

Το τραίνο της ανόδου δεν σταμάτησε εκεί, καθώς στο χθεσινό συμβούλιο του διοικητικού συμβουλίου του Δήμου Θεσσαλονίκης, ο αντιδήμαρχος αρχιτεκτονικής ζήτησε και πήρε από τον δήμο ακόμα 10 εκατομμύρια ευρώ για το Δημαρχείο. Κοινώς… 55 εκατομμύρια ευρώ θα κοστίσει εν τέλη (;) το νέο ανάκτορο (δημαρχείο ήθελα να πω) της Θεσσαλονίκης. Το νέο δημαρχείο κοστίζει όντως 55.0000.000 ευρώ ή μας δουλεύουνε;

Το δημαρχείο φημολογείται ότι θα είναι έτοιμο τον Σεπτέμβριο για να προλάβει να το εγκαινιάσει ο προθυπουργός κατά την επίσκεψή του στην Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ). Τέλος, εκτιμάται ότι όλες οι υπηρεσίες του δήμου θα έχουν μεταφερθεί στο νέο κτήριο από το “Καραβάν Σαράι” της Βενιζέλου μέχρι το τέλος του έτους.

Πολλές συζητήσεις έγιναν τους τελευταίους μήνες σχετικά με το κόστος της Fomula 1. Πολλές ομάδες απείλησαν ότι δεν θα κατέβουν στο πρωτάθλημα λόγο οικονομικών προβλημάτων και τελικά πολλές αλλαγές έγιναν ώστε να βρεθεί μία λύση και να συρρικνωθούν τα έξοδα της κάθε ομάδας.

Από ότι φαίνεται οι προσπάθειες απέδωσαν καρπούς. Μπορεί το πρωτάθλημα να ξεκινάει στις 29 Μαρτίου (το αναφέρω με κάθε αφορμή), ωστόσο οι ομάδες ήδη βλέπουν περισσότερα χρήματα στα ταμία τους.

Οι ομάδες πίεζαν του ιθύνοντες ζητώντας μεγαλύτερο μερίδιο από τα διαφημιστικά έσοδα. Κάτι τέτοιο δεν έγινε, ωστόσο το δολάριο έσωσε τα πράγματα. Η πορεία που διαγράφει το Αμερικάνικό νόμισμα τον τελευταίο καιρό βοηθάει τις ομάδες της Formula 1 και μάλιστα με το παραπάνω. Ο Ecclestone δήλωσε πως πληρώνοντας της ομάδες σε δολάρια, αυτές κερδίζουν 25% παραπάνω από ότι είχαν συμφωνήσει!

Επιπλέον, ο Ron Dennis (επικεφαλής της McLaren) δήλωσε πως οι αλλαγές στους κανονισμού που ισχύουν από το φετινό πρωτάθλημα έχουν βοηθήσει στην συρρίκνωση του κόστους τόσο για τους μεγάλους κατασκευαστές, όσο και για τις υπόλοιπες ομάδες που αγοράζουν έτοιμους τους κινητήρες. Σύμφωνα με εκτιμήσεις οι μεγάλες ομάδες θα καταφέρουν να μειώσουν το κόστος του κατά 10-50%, ποσοστό αρκετά μεγάλο αν αναλογιστούμε γιατί ποσά μιλάμε. Οι μικρότερες ομάδες θα έχουν ακόμα πιο θεαματικά αποτελέσματα καθώς αναμένεται μείωση του κόστους λειτουργίας του κατά 30 με 50% για το 2009.

[via]