Τώρα τελευταία όποιος επιχειρήσει να διαβάσει μία απλή εφημερίδα ή να παρακολουθήσει κάποιο δελτίο ειδήσεων (σοβαρό) θα διαπιστώσει πως χρειάζεται να είναι πτυχιούχος οικονομικού πανεπιστημίου για να βγάλει άκρη και να καταλάβει τι θέλει να πει ο ποιητής.

Ένα ερώτημα που έχουν όλοι τον τελευταίο καιρό είναι τι στο καλό είναι αυτό το Spread που συνέχεια ανεβαίνει και όλοι τρομοκρατούνται. Δεν χρειάζεται να αγχώνεστε πια, καθώς το spread, εν τέλει, είναι κάτι πολύ απλό και κατανοητό.

Το Spread ουσιαστικά μετράει την διαφορά μεταξύ δύο πραγμάτων ή δύο τιμών. Στην περίπτωση της Ελληνικής οικονομία και της τρέχουσας επικαιρότητας, το Spread (αυτό που ανεβοκατεβαίνει καθημερινώς) αναφέρεται στην διαφορά των επιτοκίων με τα οποία δανείζεται η Ελλάδα σε σχέση με τα επιτόκια που πληρώνει η Γερμανία για τον δικό της δανεισμό.

Για παράδειγμα, αν η Γερμανία δανείζεται με 2% επιτόκιο και η Ελλάδα με επιτόκιο 5%, τότε: 5-2=3, δηλαδή το spread είναι 300 μονάδες βάσης.

Ένα εύλογο ερώτημα που προκύπτει είναι γιατί η σύγκριση γίνεται με την Γερμανία και όχι με κάποια άλλη χώρα. Η Γερμανία έχει επιλεχθεί διότι θεωρείται η πιο σταθερή και ισχυρή οικονομία στην ευρωζώνη, συνεπώς η σύγκριση γίνεται με αυτήν.

Ελπίζω μετά από αυτό τα βγάζετε περισσότερη άκρη από τις εφημερίδες και τα δελτία ειδήσεων!

Είπα και εγώ να δοκιμάσω τη δύναμη που σου προσφέρει το Facebook και να δημιουργήσω ένα Group όχι για πλάκα όπως κάνουν οι περισσότεροι άλλωστε, αλλά για έναν σκοπό που θεωρώ ότι αγγίζει υψηλά επίπεδα σοβαρότητας. Συχνά σε συζητήσεις που είχα με φίλους και γνωστούς γύρω από φορολογικά θέματα καταλήγαμε να μιλάμε για τις αποδείξεις που εμείς δεν ζητάμε ή διάφοροι επαγγελματίες δεν μας δίνουν.

Και το θέμα σχεδόν όλες τις φορές ερχόταν και στους οδηγούς ταξί που αν θυμάστε επί εποχής κυβέρνησης Σημίτη είχαν ξεσηκωθεί όταν πήγε να τους επιβληθεί η ταμειακή μηχανή στα αυτοκίνητά τους. Τότε φυσικά το θέμα δεν λύθηκε. Ακόμη και σήμερα οι περισσότεροι οδηγοί ταξί δεν κόβουν απόδειξη από μόνοι τους αλλά και λίγοι είναι αυτοί που χωρίς να διαμαρτυρηθούν θα σου εκδώσουν απόδειξη αν τους ζητήσεις.

Γενικά το θεωρώ απαράδεκτο αυτό το πράγμα και όπως και σε όλες τις περιπτώσεις επαγγελματιών που «απεχθάνονται» την απόδειξη, από τον κόσμο πρέπει να αρχίσουν κινήσεις για να αλλάξει αυτό. Πολύ απλά τα πράγματα. Ζητάτε πάντα απόδειξη στο τέλος τς κούρσας όσο και να είναι το ποσό. Γιατί πολύ απλά το 19% πηγαίνει στην τσέπη των οδηγών και στο κράτος ούτε ένα λεπτό του ευρώ.

Θεωρώ επίσης ότι αυτή τη στιγμή το ποσοστό που το κάνει αυτό απλά δεν υπάρχει, χωρίς φυσικά να έχω κάποιο στατιστικό για αυτό που λέω απλά και μόνο από εμπειρία. Για το λόγο αυτό είπα να ξεκινήσω ένα group στο facebook με στόχο να γίνουν όλο και περισσότεροι αυτοί που ζητάν απόδειξη από τους ταξιτζήδες. Βέβαια, ένα group δεν θα φέρει την άνοιξη αλλά η αποφασιστικότητά μας θα φέρει την αλλαγή, τουλάχιστον αυτό ελπίζω.

Αν έχετε facebook account και θέλετε να γίνετε μέλη στο group τότε πατήστε ΕΔΩ. Σας περιμένουμε για να ακούσουμε τις γνώμες σας.

Ποτέ δεν έκοβα φλέβα για τον Μιχαλάκη. Τον έβλεπα από πιτσιρίκα βέβαια, σε βιντεάκια στην tv.  Τον άκουγα από κασέτες, αντιγραμμένες από ότι κασετοφωνάκι έπεφτε στα χέρια μας, από την συμμαθήτριά μας την Μαίρη στο δημοτικό, που είχε κόλλημα μαζί του και της παίρναν οι γονείς της τα αυθεντικά. Τα παίζαμε και στα πάρτι των γενεθλίων μας, κοιτώντας κανένα αγοράκι από την τάξη μας, επίτιμο καλεσμένο με το ιδανικό πρόσχημα, μήπως και τα χορέψει μαζί μας. Έτσι χτυπούσε η καρδιά μας πιο γρήγορα και είχαμε κάτι να κουτσομπολεύουμε τις προσεχείς μέρες στο σχολείο. Καλά την Μαιρούλα την είχα πολύ ζηλέψει βέβαια για δύο πράγματα, για την συλλογή νομισμάτων που είχε η μάνα της στο σαλόνι – που εγώ μόλις είχα αρχίσει και είχα μόνο κάνα δύο δίδραχμα που είχε σώσει κατά τύχη η γιαγιά μου – και για κάτι γαντάκια που είχε,  του λεγάμενου παρόμοια. Αστραφτερά πολύ. Τότε τι ξέραμε από διασημότητες και stardust. Ότι γυάλιζε όμως τραβούσε το μάτι.

Μετά μεγαλώσαμε, πήγαμε στο γυμνάσιο, εδώ ο ένας κι άλλος εκεί. Τον έβλεπα που και που στο Mtv. Άλλες μουσικές μπήκαν στα αυτιά μας, άλλοι φίλοι στις παρέες, άλλες μόδες μας έσερναν άλλους δεξιά, άλλους αριστερά, άλλα έκαναν την καρδιά μας να σκιρτάει. Ποτέ δεν ήμουν αυτό που λένε φαν, σε κανέναν και τίποτε, πόσο μάλλον στο Μιχαλάκη που στη generation X της τότε Ελλάδας ήταν και ελαφρώς ντεμοντέ κι ας έσκιζε στα top 10 ανά τον κόσμο. Χλιαρή νεότητα μας κατηγορούσαν, γελώ και τους χλεβάζω σήμερα, τους τότε κατηγορητές μας, τα είδαμε και τα κιτάπια της δικιάς τους γενιάς, τόσα που πήγε να μας φορτώσει η νοσταλγία και η ανεπάρκειά τους.

Θυμόμουν κάτι στο βάθος λοιπόν, πάντα εκεί αλλά θαμπό και ποτέ μέρος της καρδιάς μου. Ώσπου ένα απόγευμα…

(συνέχεια…)

Από σήμερα, Κυριακή 1 Νοεμβρίου 2009, τίθεται σε ισχύ η δεύτερη «δόση» στις αυξήσεις των κομίστρων στα ταξί όπως προβλεπόταν από την υπουργική απόφαση του περασμένου Απριλίου.

Σύμφωνα με το νέο τιμολόγιο, η τιμή της μονής ταρίφας αυξάνεται από τα 0,48 ευρώ ανά χιλιόμετρο στα 0,60 ευρώ ανά χιλιόμετρο και η διπλή ταρίφα από 0,84 σε 1,05 ευρώ ανά χιλιόμετρο. Επίσης, η υπουργική απόφαση προβλέπει αύξηση και στην υπηρεσία του τηλεφωνικού ραντεβού η οποία θα χρεώνεται από 3 έως 5 ευρώ.

Η ίδια υπουργική απόφαση προβλέπει και τρίτο κύμα αυξήσεων τον Μάιο του 2010, ωστόσο η νέα ηγεσία του υπουργείου επανεξετάζει την απόφαση και προσπαθεί να βρει κάποια λύση ώστε να μην επιβαρυνθούν επιπλέον οι καταναλωτές.

Παράλληλα, εξετάζονται και άλλα μέτρα που αφορούν τα ταξί, όπως το δικαίωμά τους να κυκλοφορούν στις λεωφορειογραμμές. Μέχρι στιγμής το μέτρο που επέτρεπε την είσοδο των ταξί στις γραμμές των λεωφορείων δεν έχει θετικά αποτελέσματα καθώς σύμφωνα με έρευνες δημιουργεί περισσότερη κίνηση.

(συνέχεια…)

Έβλεπα πριν από 2-3 μέρες σε ένα κεντρικό δελτίο ειδήσεων (μεγάλου καναλιού) ένα ρεπορτάζ σχετικά με τις πωλήσεις κλιματιστικών σε σχέση με την επιδότηση που δίνει το κράτος για απόσυρση κλιματιστικών παλιάς τεχνολογίας. Το ρεπορτάζ έλεγε ότι οι πωλήσεις έχουν αυξηθεί εξαιτίας του μέτρου και άλλα σχετικά και στο τέλος ανέφερε ότι πολλά καταστήματα πέρα από την έκπτωση της απόσυρσης κάνουν και κάποια δικιά τους έκπτωση.

Ως εδώ όλα καλά… να όμως που η δημοσιογράφος (τουλάχιστον γυναίκα ήταν αυτή που το παρουσίασε, δεν ξέρω ποιος το συνέταξε) ήθελε να δώσει την σοφή της συμβουλή στους καταναλωτές. Η δημοσιογράφος παρότρυνε τον κόσμο να είναι προσεκτικός στις συναλλαγές του ώστε να μην τον κλέψει το κατάστημα. Συγκεκριμένα, είπε πως ο πελάτης θα πρέπει να αφαιρεί από την τιμή του κλιματιστικού την προσφορά του καταστήματος και μετά να εφαρμόζει την έκπτωση του υπουργείου και όχι ανάποδα γιατί θα είναι σαν να τον κοροϊδεύουν.

Ωραία, ας δούμε ένα παράδειγμα:

Περίπτωση 1: η έκπτωση του καταστήματος είναι ποσοστιαία.

Έστω ότι το κλιματιστικό κοστίζει 700 ευρώ και ότι το κατάστημα δίνει επιπλέον έκπτωση 10%.

Σε αυτή τη περίπτωση, ακολουθώντας την συμβουλή του ρεπορτάζ θα έχουμε: 700 ευρώ – 10% = 630 ευρώ. 630 ευρώ – 35% = 409,5 ευρώ.

Αν ακολουθήσουμε την ανάποδη οδό: 700 ευρώ – 35% = 455 ευρώ. 455 ευρώ – 10% = 409,5 ευρώ.

Κάνουνε πουλάκια τα μάτια μου ή η τιμή είναι ίδια και στις δύο περιπτώσεις;

Περίπτωση 2: η έκπτωση είναι χρηματική.

Έστω ότι το κλιματιστικό κοστίζει 700 ευρώ και ότι το κατάστημα δίνει επιπλέον έκπτωση 100 ευρώ.

Σε αυτή τη περίπτωση, ακολουθώντας την συμβουλή του ρεπορτάζ θα έχουμε: 700 ευρώ -100 ευρώ = 600 ευρώ. 600 ευρώ – 35% = 390 ευρώ.

Αν ακολουθήσουμε την ανάποδη οδό: 700 ευρώ – 35% = 455 ευρώ. 455 ευρώ – 100 ευρώ = 355 ευρώ.

Κάνουνε πουλάκια τα μάτια μου ή αν ακολουθήσουμε την συμβουλή της δημοσιογράφου θα χάσουμε 35 ευρώ;

Από Αμερικάνικα σε Καναδέζικα χέρια θα περάσει η Γερμανική Opel! Μετά την πτώχευση της General Motors (ο Αμερικάνικος ιδιοκτήτης της Opel μέχρι πρότεινως) πολλοί εμφανίστηκαν ως επίδοξοι αγοραστές της Γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι βασικότεροι υποψήφιοι ήταν η Ιταλική FIAT και η Καναδέζικη Magna. Η Magna είναι μία εταιρεία η οποία δραστηριοποιείται στον χώρο των ανταλλακτικών αυτοκινήτων.

Ωστόσο, το Γερμανικό κράτος ήταν σκληρό στα παζάρια καθώς ήθελε να βεβαιωθεί ότι δεν θα χαθεί ούτε μία θέση εργασίας, τουλάχιστον όσο αφορά το Γερμανικό έδαφος. Η συμφωνία που έκλεισε τελικά το Γερμανικό κράτος με την Magna προβλέπει την παροχή δανείου ύψους 1,5 δισεκατομμυρίου ευρώ από την κυβέρνηση στην Opel προκειμένου να αποφευχθεί η χρεωκοπία, ενώ η Magna σαν αντάλλαγμα δεσμεύτηκε να διατηρήσει και τα 4 εργοστάσια της Opel στην Γερμανία.

Πλέον, το επόμενο στάδιο προβλέπει συνομιλίες της Magna με τις ηγεσίες των χωρών στις οποίες υπάρχουν εργοστάσια της Opel προκειμένου να βρεθούν λύσεις ώστε να παραμείνουν όσες το δυνατόν περισσότερες θέσεις εργασίας.

[via]

Είναι γνωστό πως η General Motors στην Αμερική έχει κηρύξει πτώχευση («ελεγχόμενη πτώχευση» όπως δήλωσε ο Ομπάμα) και φυσικά η μπάλα πήρε και την θυγατρική της GM στην Ευρώπη, την Opel! Έτσι, πολλοί έσπευσαν να αγοράσουν την General Motors Europe (την Opel δηλαδή) σε τιμή ευκαιρίας.

Οι επίδοξοι μνηστήρες της Opel είναι η Ιταλική FIAT (η οποία έχει αγοράσει και ποσοστό της General Motors), η αυστροκαναδική εταιρεία ανταλλακτικών Magna International, τα κρατικά επενδυτικά ταμεία του Άμπου Ντάμπι και της Σιγκαπούρης καθώς και η Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία GAZ.

Μέχρι στιγμής φαίνεται πως η Ιταλική εταιρεία είναι λίγο πιο κοντά από τους ανταγωνιστές της, ωστόσο η υπόθεση έχει πολύ ψωμί ακόμα. Τον πρώτο λόγο έχει πλέον η Γερμανική κυβέρνηση η οποία θα δώσει το πράσινο φως μόνο αν διασφαλιστούν οι υπάρχουσες θέσεις εργασίας και η αδιάλειπτη λειτουργία όλων των βιομηχανικών μονάδων της Opel.

Σε παρόμοια κατάσταση βρίσκεται και η Saab (μέλος της GM Europe). Για την Σουηδική εταιρεία δεν ενδιαφέρεται η Fiat, ωστόσο υπάρχουν περίπου 10 επενδυτικοί όμιλοι που έχουν καταθέσει το ενδιαφέρον τους. Και σε αυτή την υπόθεση δεν αναμένουμε κάποια οριστική συμφωνία τους επόμενους 1-2 μήνες.

Ένας Ρουμάνος πήρε την μεγάλη απόφαση να παντρευτεί. Έψαξε από εδώ, έψαξε από εκεί, έσπασε 2-3 κουμπαράδες, αλλά τζίφος… τα λεφτά δεν βγαίνανε με τίποτα. Έτσι, αποφάσισε να λάβει δραστικά μέτρα. Για να συγκεντρώσει τα απαραίτητα χρήματα για τονγάμο του αποφάσισε να πουλήσει διαφημιστικό χώρο στην γραβάτα του.

Ο κ. Tudor Ciora έχει στήσει μία σελίδα στο Internet μέσω της οποία μπορούν να τον βρουν οι ενδιαφερόμενοι και να κλείσουν συμφωνίες μαζί του. Από όλο αυτό το εγχείρημα ευελπιστεί πως τα έσοδα θα είναι αρκετά για να πληρώσει τον γάμο και να πάρει μερικά δώρα στους συγγενείς του.

Όπως μπορείτε να δείτε και στην σελίδα του, η γραβάτα χωρίζεται σε τρεις ζώνες. Στην επάνω η διαφήμιση κοστίζει 20 ευρώ, στην μεσαία 15 και στην κάτω 10.

Ενδιαφέρουσα ιδέα, λέτε να αρχίσω να πουλάω και εγώ διαφημίσεις στις γραβάτες μου;

«Η ελληνική εκδοχή των συναντήσεων OpenCoffee αφομοιώνει πλήρως τα τυπικά και απόλυτα επιθυμητά χαρακτηριστικά της μητρικής ιδέας. Οι συναντήσεις πρόκειται να πραγματοποιούνται την πρώτη Τρίτη κάθε μήνα, με αρχή τον Σεπτέμβριο. Το τίμημα εισόδου είναι μηδενικό. Η πρόσκληση ανοικτή σε κάθε ενδιαφερόμενο, η γραβάτα μη υποχρεωτική, μάλλον απευκταία. Επιπλέον, πρόκειται να επιχειρηθεί η διάνθιση του βασικού concept, με σκοπό την αποτελεσματικότερη υποστήριξη των επιδιώξεων του Open Coffee Club Greece. Ανακοινώσεις και λεπτομέρειες θα ακολουθήσουν σύντομα«.

Η προηγούμενη παράγραφος, «κλεμμένη» από την επίσημη ιστοσελίδα του Open Coffee Club Greece είναι νομίζω ενδεικτική της φύσης και των στόχων των ανοικτών συναντήσεων του OpenCoffee στην Ελλάδα. Όσοι έχουν παρευρεθεί τουλάχιστον σε μία συνάντηση μπορεί να μην κατάλαβαν μέρος των πραγμάτων που παρουσιάστηκαν, σίγουρα όμως μπορούν να περιγράψουν σε κάποιον άσχετο με το θέμα, τι πρέπει να περιμένει να βρει εκεί. Νέους, ως επι το πλείστον, ανθρώπους με ιδέες, όρεξη και όραμα πυο προσπαθούν να εξασφαλίσουν τα προς το ζειν, και ίσως κάτι παραπανω, στους εαυτούς τους μέσω αυτοαπασχόλησης.

Η 11η συνάντηση του OpenCoffee Θεσσαλονίκης ευελπιστεί να πετύχει κάτι παραπάνω. Ένα workshop επιχειρηματικότητας στο οποίο το ακροατήριο θα έχει τη δυνατότητα να παρακολουθήσει τα βασικά βήματα που πρέπει να ακολουθήσει για να υλοποιήσει, υπο μορφήν start-up, την επιχειρηματική του ιδέα.

Η συνάντηση θα πραγματοποιηθεί αύριο, Σάββατο 4 Απριλίου, και ώρα 2-6μμ στον χώρο του Μουσείου Αθλητισμού Θεσσαλονίκης στην αίθουσα ‘Workshop’ στον πρώτο όροφο. Πολλές και ενδιαφέρουσες ομιλίες, για τις οποίες μπορείτε να πάρετε μια γενική ιδέα στη συνέχεια του άρθρου πρόκειται να λάβουν χώρα.

(συνέχεια…)

Άλλη μία σειρά μειώσεων στις τιμές της περιαγωγής μεταξύ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης αποφάσισε το Ευρωπαϊκό κοινοβούλιο. Η αρχή στις μειώσεις έγινε το 2007, ενώ τώρα αποφασίστηκαν τρία «κύματα» μειώσεων τα οποία θα εφαρμοστούν την 1η Ιουλίου 2009, 2010 και 2011 αντίστοιχα.

Οι μείωση των τιμών αφορά την αποστολή SMS, τις εισερχόμενες και εξερχόμενες κλήσεις αλλά και την λήψη δεδομένων (internet, e-mail). Ωστόσο, πριν εφαρμοστεί το μέτρο αυτό, θα πρέπει να εγκριθεί από το Ευρωκοινοβούλιο και το συμβούλιο των υπουργών.

Οι μειώσεις που θα ισχύσουν θα έχουν ως εξής:

• Τιμές κλήσεων:

Η μέγιστη επιτρεπτή χρέωση για κάθε λεπτό ομιλία εξερχόμενης κλήσης (δηλαδή όταν καλείται από το κινητό σας από το εξωτερικό στην Ελλάδα) θα μειωθεί στα 43 λεπτά το 2009 (από τα 46 που είναι τώρα), στα 39 το 2010 και στα 35 το 2011. Επίσης, οι εισερχόμενες κλήσεις (όταν κάποιος σας καλεί ενώ είστε στο εξωτερικό) θα έχει μέγιστη επιτρεπτή τιμή τα 19 λεπτά το 2009, τα 15 το 2010 και τα 11 το 2011.

• Τιμές SMS:

Στην τελευταία ανακοίνωση δεν γίνεται αναφορά στην τιμή των SMS, ωστόσο, ήδη από το 2008 η Ευρωπαϊκής Ένωση είχε μειώσει την τιμή από τα 29 λεπτά στα 11 και τώρα αναμένεται νέα μείωση.

• Τιμές Δεδομένων:

Και οι τιμές των δεδομένων τα πάρουν την κατιούσα. Το 1 ΜΒ δεδομένων θα κοστίζει το πολύ 1 ευρώ το 2009 (από 1η Ιουλίου), 80 λεπτά το 2010 και 50 λεπτά το 2011.

Ακόμη, να σημειωθεί ότι οι εταιρείες κινητής τηλεφωνίας θα είναι υποχρεωμένες θα χρεώνουν τους καταναλωτές με το δευτερόλεπτο επικοινωνίας και όχι με το λεπτό όπως κάνανε πολλές. Ωστόσο, συνεχίζουν να διατηρούν το δικαίωμα χρέωσης 30 δευτερολέπτων στην αρχή της κλήσης (σαν ελάχιστον όριο). Τέλος, να αναφέρουμε ότι σε όλες τις παραπάνω τιμές προστίθεται η εθνική χρέωση. Δηλαδή, αν στείλετε ένα SMS από το εξωτερικό, θα πληρώσετε τα 11 λεπτά που θα πληρώνατε αν ήσασταν στην Ελλάδα συν άλλα 11 λεπτά για την περιαγωγή.

Αλλαγές, μάλλον προς όφελος των οδηγών, στις τιμές των διοδίων αποφάσισε η κοινοπραξία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ. Οι νέες τιμές ισχύουν από σήμερα Πέμπτη 5 Μαρτίου 2009. Πιο συγκεκριμένα, οι οδηγοί των επιβατικών οχημάτων θα πληρώνουν 1 ευρώ στα Τέμπη (αντί 1,30 που πλήρωναν ως τώρα), 1,90 ευρώ στην Πελασγία (όπως και τώρα), 2,50 ευρώ στο Μοσχοχώρι (όπως και τώρα) και 2,30 ευρώ στην Λεπτοκαρυά (αντί 2,20 που πλήρωναν ως τώρα). Οι τιμές στα υπόλοιπα διόδια, καθώς και οι τιμές των υπόλοιπων τύπων οχημάτων έμειναν αμετάβλητες.

Πιο συγκεκριμένα, οι τιμές έχουν ως εξής:

Στην Πελασγία οι οδηγοί θα πληρώνουν 1,40 ευρώ για δίκυκλα και τρίκυκλα, 1,90 ευρώ για οχήματα με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος μέχρι 2,2 μέτρα, 4,80 ευρώ για οχήματα με ή χωρίς ρυμουλκούμενο με δύο ή τρεις άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,2 μέτρα και 6,80 ευρώ για οχήματα με ή χωρίς ρυμουλκούμενο με τέσσερις ή περισσότερους άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,2 μέτρα.

Στο Μοσχοχώρι θα πληρώνουν 1,80 ευρώ για δίκυκλα και τρίκυκλα, 2,50 ευρώ για οχήματα με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος μέχρι 2,2 μέτρα, 6,30 ευρώ για οχήματα με ή χωρίς ρυμουλκούμενο με δύο ή τρεις άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,2 μέτρα και 8,80 ευρώ για οχήματα με ή χωρίς ρυμουλκούμενο με τέσσερις ή περισσότερους άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,2 μέτρα.

(συνέχεια…)