Σε πρόσφατη συνέντευξή του ο Fernando Alonso φάνηκε ιδιαίτερα αισιόδοξος για τις επιδόσεις της Ferrari στους τελευταίους αγώνες του πρωταθλήματος. Ο Ισπανός πιλότος της Scuderia πιστεύει πως η ομάδα του έχει καλύψει το διάστημα που την χώριζε από τις προπορευόμενες ομάδες (Red Bull, McLaren) και πλέον μπορεί να χτυπάει στα ίσια κάθε gran prix.

Σχετικά με το πρωτάθλημα οδηγών, στο οποίο βρίσκεται 5ος αυτή τη στιγμή, ο Fernando δήλωσε πως δεν έχει αποκλείσει τον εαυτό του από υποψήφιο για την κατάκτηση της πρώτης θέσης. Υπολογίζει εξίσου όλους τους οδηγούς που βρίσκονται πάνω από αυτόν, αλλά πιστεύει πως μεγαλύτερο φαβορί (βγάζοντας τον εαυτό του έξω) είναι ο Lewis Hamilton, παρότι την κούρσα την οδηγεί ο Mark Webber!

Τέλος, αναφορικά με την F10, το μονοθέσιο της Ferrari, ο Ισπανός δήλωσε πως είναι αρκετά δυνατό πλέον και πως μέχρι το τέλος του πρωταθλήματος πρέπει να αναμένουμε αρκετές νίκες και μπόλικες pole positions. Ωστόσο, συμφώνησε πως δεν ταιριάζουν όλες οι πίστες στο στήσιμο και την φιλοσοφία της F10, συνεπώς είναι αναμενόμενο να μην τα πάει και τόσο καλά η Ferrari σε κάποια gran prix.

Δείτε παρακάτω τις δηλώσεις που έκανε ο Fernando Alonso αναφερόμενος σε όλα τα παραπάνω.

(συνέχεια…)

Μιλώντας για super cars, οι Ferrari, ανεξαρτήτως μοντέλου, είναι οι αγαπημένες μου. Συνεπώς, το μόνο σίγουρο είναι ότι όταν δω μία στο δρόμο θα σταματήσω και θα την χαζέψω για μερικά λεπτά! Βέβαια, στην Θεσσαλονίκη δεν βλέπεις κάθε μέρα μία Ferrari στον δρόμο, παρόλο που κατά καιρούς έχω πετύχει καμιά 10αριά διαφορετικές!

Πριν από λίγο καιρό είδα μία Ferrari παρκαρισμένη στην Λεωφόρο Νίκης. Η καλύτερη ευκαιρία για ένα 3λεπτο διάλειμμα από το περπάτημα, σκέφτηκα! Ωστόσο, το διάλειμμα διήρκεσε αρκετά περισσότερο χρόνο και αυτό γιατί η Ferrari δεν ήταν μία οποιαδήποτε Ferrari, αλλά η Ferrari… του Έλληνα!

Τι εννοώ “η Ferrari του Έλληνα”; Δείτε τις φωτογραφίες που ακολουθούν (και τα σχόλια που τις συνοδεύουν) και θα καταλάβετε!

(συνέχεια…)

Αρκετή αγωνία είχε η εκκίνηση του Ουγγρικού Gran Prix με τις 2 Red Bull να εκκινούν πρώτες και τις 2 Ferrari να έπονται. Αυτή η ισορροπία χρειάστηκε μόλις ελάχιστα δευτερόλεπτα για να αλλάξει, καθώς στην εκκίνηση ο Alonso πέρασε τον Webber και λίγο έλειψε να περάσει και τον Vettel και να πάρει τα ηνία του αγώνα.

Η συνέχεια ήταν σχετικά ήρεμα μέχρι που το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε στην πίστα. Ο Vettel δεν χειρίστηκε σωστά τον αγώνα όσο το αυτοκίνητο ασφαλείας ήταν στην πίστα με αποτέλεσμα να του επιβληθεί ποινή διέλευσης από τα Pit επειδή άφησε απόσταση από το μπροστινό μονοθέσιο μεγαλύτερη του μήκους 10 μονοθεσίων όπως ορίζει ο κανονισμός. Ο πιλότος της Red Bull φάνηκε να απορεί για την απόφαση αυτή, ωστόσο ήταν προφανές ότι προσπαθούσε να κρατήσει μακριά του Alonso από τον προπορευόμενο Webber ο οποίος δεν είχε μπει ακόμα για pit stop.

Οι δύο Red Bull, έχοντας ενδιάμεσά τους την Ferrari του Alonso, έδειχναν να είναι αρκετά πιο δυνατές από την Scuderia. Ο μεν Vettel κάλυψε σχετικά γρήγορα την διαφορά που τον χώριζε από τον Ισπανό και κόλλησε από πίσω του, ενώ ο δε Webber έχτισε μία αρκετά μεγάλη διαφορά ώστε να προλάβει να μπει στα pit, να αλλάξει λάστιχα και να ξαναβγεί στην πίστα χωρίς να χάσει την πρώτη θέση.

Την στιγμή που οι Red Bull δίνανε μάχες με τις Ferrari για τις τέσσερις πρώτες θέσεις, η McLaren ζούσε το βατερλό της! Ο Lewis Hamilton εγκατέλειψε σχετικά νωρίς τον αγώνα με πρόβλημα στο μονοθέσιό του, ενώ ο Button έπεσε αρκετά πίσω και έφαγε αρκετό χρόνο για να αναρριχηθεί ως την 8η θέση! Τέλος, στον 66ο γύρο ο Barrichello πέρασε με αρκετά τρομακτικό τρόπο τον Michael Scumacher κερδίζοντας έτσι την δέκατη θέση. Ο Βραζιλιάνος οδηγός πέρασε κολλητά από τον τοίχο αφού ο Γερμανός τον οδηγούσε κατευθείαν πάνω σε αυτόν αρνούμενος να παραδώσει την θέση του.  Μόνο από θαύμα δεν είχαμε κάποιο ατύχημα κατά την διάρκεια της προσπέρασης.

Τελικά, την καρό σημαία είδε πρώτος ο Webber, δεύτερος ο Alonso, τρίτος ο Vettel και τέταρτος ο Massa (ευτυχώς χωρίς κάποιο απρόοπτο όπως το περσινό). Από εκεί και πίσω, πέμπτος τερμάτισε ο Petrov, έκτος ο Hulkenberg, έβδομος ο De La Rosa, όγδοος ο Button, ένατος ο Kobayashi και δέκατος ο Rubens Barrichello.

Ο επόμενος αγώνας θα διεξαχθεί στο Βέλγιο στις 29 Αυγούστου 2010.

Δείτε παρακάτω αναλυτικά τα αποτελέσματα του αγώνα, καθώς και τις βαθμολογίες των πρωταθλημάτων οδηγών και κατασκευαστών.

(συνέχεια…)

Το gran prix της Γερμανίας δεν είχε ιδιαίτερες συγκινήσεις. Είχε όμως ένα μοναδικό γεγονός, το οποίο το έχουμε ξαναδεί από την ομάδα της Ferrari. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Την pole position του αγώνα είχε ο Vettel που κάνοντας μία πολύ άσχημη εκκίνηση, προσπαθώντας να εμποδίσει τον Alonso που είχε τη δεύτερη θέση, κατέληξε τρίτος, αφού τον προσπέρασε τόσο ο Alonso, όσο και ο Massa (που ήταν τρίτος). Ο Massa βρίσκοντας ελεύθερο πεδίο, πέρασε πρώτος και οδηγούσε τον αγώνα για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Μετά την αλλαγή των ελαστικών κατά το δωδέκατο γύρο, οι δύο Ferrari ήταν κολλημένες η μία πίσω από την άλλη. Οι δύο οδηγοί κατέρριπταν συνεχώς ο ένας τον ταχύτερο γύρο του άλλου. Στις πιο πίσω θέσεις δεν υπηρχε κάτι ιδιαίτερο καθώς ο Vettel προσπαθούσε να μειώσει συνεχώς την απόσταση που τον χώριζε από τους δύο πρωτοπόρους και οι Hamilton, Button και Webber είχαν μείνει αρκετά πιο πίσω. Ο Button οδηγούσε για λίγο τον αγώνα καθώς καθυστέρησε να μπει για αλλαγή ελαστικών.

Στον 47⁰ γύρο, ο Massa ενημερώθηκε ότι ο Alonso ήταν πιο γρήγορος από αυτόν και του ζητήθηκε να επιβεβαιώσει ότι κατάλαβε το μήνυμα αυτό. Δύο γύρους αργότερα, βγήκε αρκετά αργά από μία στροφή και έτσι ο ομόσταβλός του κατάφερε να τον προσπεράσει, γεγονός το οποίο θύμισε έντονα την αντίστοιχη κίνηση που είχε κάνει παλιότερα ο Barrichello (μειώνοντας αισθητά την ταχύτητά του λίγο πριν τον τερματισμό)  ώστε να κερδίσει τον αγώνα ο Schumacher. Φυσικά ο Massa κατάφερε να κάνει όλο το σκηνικό να δείχνει πιο αληθοφανές.

Μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας δεν υπήρξε κάποιο άλλο συγκλονιστικό γεγονός, παρόλο που ο Vettel συνέχιζε την προσπάθεια να μειώσει τη διαφορά από τον προπορευόμενο Massa, αλλά τελικά αρκέστηκε στην τρίτη θέση. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Hamilton, Button, Webber, Kubica, Rosberg, Schumacher και Petrov. Μετά το τέλος του αγώνα, οι αγωνοδίκες επέβαλαν πρόστιμο ύψους 100.000 δολαρίων (το μέγιστο που είχαν δικαιοδοσία να επιβάλουν) και ταυτόχρονα παρέπεμψαν το συμβάν για διερεύνηση στο World Motor Sport Council.

(συνέχεια…)

Στα τελευταία δύο gran prix (Βαλένθια, Μεγάλη Βρετανία) η Ferrari, και πιο συγκεκριμένα ο Fernando Alonso, αναγκάστηκαν να απολέσουν μπόλικους βαθμούς εξαιτίας των αργών αποφάσεων των αγωνοδικών, αλλά και εξαιτίας της ασάφειας ορισμένων κανονισμών.

Μετά από αυτά τα περιστατικά ήταν αναμενόμενο πως η Ferrari θα ζητούσε, αργά ή γρήγορα, την αποσαφήνιση κάποιων κανονισμών και την αλλαγή κάποιων άλλων. Μετά το περιστατικό με το αυτοκίνητο ασφαλείας και τον Lewis Hamilton (ο οποίος το προσπέρασε αντικανονικά και εκούσια), η Ferrari κατάφερε να πετύχει την τιμωρία του Βρετανού πιλότου, η οποία όμως ήρθε πολύ καθυστερημένα και όταν πλέον δεν είχε σχεδόν κανένα νόημα.

Στην Μεγάλη Βρετανία, άλλη μία καθυστέρηση στις αποφάσεις των αγωνοδικών κατέστρεψε τον αγώνα του Ισπανού πιλότου. Οι αγωνοδίκες δεν αποφάσισαν γρήγορα ότι ο Alonso έπρεπε να επιστρέψει την θέση του στον Kubica διότι το προσπέρασμά του ήταν αντικανονικό και όταν το έκαναν ο Πολωνός ήταν εκτός αγώνα και η ποινή τ0υ Alonso μετατράπηκε σε διέλευση από τα Pit. Η τελευταία αυτή απόφαση ήταν καταστροφική για την Ferrari η οποία βγήκε εκτός βαθμών για τα καλά.

Μετά από όλα αυτά, ο Stefano Domenicali, διευθυντής της Ferrari, δήλωσε πως η ομάδα του θα ζητήσει αλλαγή στους κανονισμού σύμφωνα με την οποία οι αγωνοδίκες θα πρέπει να επεμβαίνουν εντός 3-4 στροφών από την επίμαχη φάση, διαφορετικά η προσπέραση θα θεωρείται καθ’ όλα νόμιμη!

Πάντως, ερωτηθείς ο Domenicali από Ιταλό δημοσιογράφο αν θα έπρεπε να γίνονται αλλαγές στους κανονισμούς τόσο συχνά, απάντησε πως η Formula 1 είναι ένα περίπλοκο σπορ!

Επεισοδιακή ήταν η εκκίνηση του gran prix του Καναδά, ειδικά για τον Felipe Massa ο οποίος έκανε εκπληκτικό ξεκίνημα αλλά είδε το μονοθέσιό του να γίνεται σάντουιτς κυρίως εξαιτίας του Liuzzi! Από εκεί και πέρα, όλα παρέμειναν ως είχαν από την αρχή στις πρώτες θέσεις αν και αυτό δεν κράτησε πολλούς γύρους. Ο Vettel κατάφερε να προσπεράσει τον Hamilton (την στιγμή που ο Βρετανός έμπαινε στα pit για αλλαγή ελαστικών) και ο Webber τον Alonso (επίσης την στιγμή που έμπαινε στα pit για αλλαγή ελαστικών) με αποτέλεσμα οι δύο red bull να πάρουν τα ηνία του αγώνα. Ενδιαφέρον είχε και το προσπέρασμα του Alonso επί του Hamilton μέσα στα pit.

Αφότου τελείωσαν όλες οι απαραίτητες αλλαγές ελαστικών από τους πρωτοπόρους, την κούρσα βρέθηκε να οδηγεί ο Hamilton ο οποίος προσπέρασε τον Alonso με την βοήθεια του Buemi! Οι δύο Red Bull έπεσαν πιο πίσω στην τέταρτη και πέμπτη θέση γράφοντας χρόνους κατά ένα δευτερόλεπτο μικρότερους από τον Alonso και τον Hamilton και έχοντας μπροστά τους την McLaren του Button. Όλο το παιχνίδι, από εκεί και πέρα, άρχισε να παίζεται στα ελαστικά. Ο Vettel άλλαξε ελαστικά και έβαλε την μαλακή γόμα, η οποία του έδωσε σχετικό προβάδισμα έναντι των άλλων όμως δεν κατάφερε να καλύψει μεγάλο μέρος της διαφοράς. Από την άλλη, λίγους γύρους μετά την πρώτη αλλαγή ελαστικών, μπήκε για δεύτερη ο Hamilton την στιγμή που μπαίνοντας στα pit τον προσπερνούσε ο Fernando Alonso ανακτώντας την πρωτιά του αγώνα. Αυτό δεν διήρκεσε πολύ, καθώς μετά την δεύτερη αλλαγή ελαστικών του Ισπανού ο Hamilton πέρασε από μπροστά έχοντας τον Webber να οδηγεί την κούρσα αλλά με μία αλλαγή ελαστικών να εκκρεμεί.

Ο υπόλοιπος αγώνας κυμάνθηκε στον ίδιο ρυθμό. Ο Hamilton οδηγούσε τον αγώνα, ο Button κάποια στιγμή πέρασε εντυπωσιακά τον Alonso ο οποίος κρατιόταν δεύτερος για πολύ ώρα και οι Red Bull έδειχναν πως μάλλον η πίστα του Καναδά δεν τους πάει. Το μόνο ερώτημα που έμενε να απαντηθεί ήταν αν οι McLaren θα είχαν αρκετά καύσιμα για να φτάσουν μέχρι το τέλος καθώς με τον Alonso κολλημένο πίσω τους κάθε εξοικονόμηση θα ήταν πολυτέλεια!

Εν τω μεταξύ, ο Felipe Massa που μετά την εκπληκτική εκκίνηση και το σάντουιτς βρέθηκε τελευταίος, κατάφερε να μπει μέσα στην βαθμολογούμενη δεκάδα κάνοντας αρκετά καλό αγώνα με μπόλικα προσπεράσματα και γρήγορους γύρους. Ωστόσο, ο Michael Schumacher αποδείχτηκε δυσκολότερος από τους υπόλοιπους πιλότους. Ο Βραζιλιάνος κινούταν αισθητά γρηγορότερα από τον Γερμανό (κέρδιζε 1 με 2 δευτερόλεπτα σε κάθε γύρο) ωστόσο ο Γερμανός έκλεισε τον Massa την ώρα της προσπέρασης με αποτέλεσμα να διαλυθεί η μπροστά αεροτομή της Ferrari αναγκάζοντας τον Felipe Massa να χάσει υπερπολύτιμο χρόνο και να τερματίσει τελικός στην 15η θέση.

Τελικά, την καρό σημαία είδε πρώτος ο Lewis Hamilton με McLaren και δεύτερος ο Jenson Button ολοκληρώνοντας τον θρίαμβο της Βρετανικής ομάδας που με αυτό το τρόπο πήρε σημαντικό προβάδισμα στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Τρίτος τελείωσε ο Alonso με Ferrari, τέταρτος ο Vettel με Red Bull Racing πέμπτος ο Webber με Red Bull Racing και έκτος ο Rosberg με Mercedes. Την βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Kubica με Renault, Buemi με STR, Liuzzi με Force India, Sutil με Force India.

Ο επόμενος αγώνας θα διεξαχθεί στην Ισπανία στις 27 Ιουνίου. Παρακάτω μπορείτε να δείτε, όπως πάντα, τα αποτελέσματα του αγώνα, καθώς και τις βαθμολογίες των πρωταθλημάτων οδηγών και κατασκευαστών.

(συνέχεια…)

Μετά τον Ομπράντοβιτς και ο Massa ανανέωσε το συμβόλαιό του ως το 2012! Φυσικά όχι με τον Παναθηναϊκό, αλλά με την Ferrari! Το συμβόλαιο του Βραζιλιάνου πιλότου έληγε φέτος και οι φήμες οργίαζαν σχετικά με την αντικατάστασή του και την μετακίνησή του σε άλλη ομάδα ή και σε άλλο άθλημα! Ωστόσο, οι δύο πλευρές φρόντισαν να βάλουν τέλος σε αυτή την φημολογία ανακοινώνοντας την επέκταση του συμβολαίου για ακόμα 2 χρόνια.

Ο Felipe Massa δήλωσε πως είναι πολύ ευτυχισμένος με την εξέλιξη αυτή καθώς θεωρεί την Ferrari δεύτερη οικογένειά του. Από την πλευρά της διοίκησης, ο Στέφανο Ντομενικάλι δήλωσε πως ο Massa αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της Scuderia για σχεδόν μία δεκαετία και πως έχει συνδέσει το όνομά του, αλλά και την προσωπικότητά του, με την Ιταλική ομάδα.

Ο έτερος πιλότος της Ferrari, Fernando Alonso, δήλωσε ικανοποιημένος από την εξέλιξη αυτή, καθώς είναι πολύ σημαντική η σταθερότητα σε μία ομάδα, ενώ και η συνεργασία του με τον Βραζιλιάνο είναι σε πολύ καλό επίπεδο. Να σημειωθεί, πως ο Ισπανός πιλότος έχει πολυετές συμβόλαιο με την Scudera, συνεπώς οι δύο οδηγοί θα συνεχίσουν να αποτελούν το δίδυμο της ομάδας τουλάχιστον μέχρι και το 2012.

Δραματικό ήταν το φινάλε του κατά τα άλλα ήρεμου Ισπανικού gran prix. Ο Mark Webber ξεκίνησε πρώτος και πρώτος είδε την καρό σημαία δίνοντας μία πολύ πολύτιμη νίκη στην Red Bull Racing. Καταστροφικό ήταν το τελείωμα του Lewis Hamilton. Ο Βρετανός έκανε πολύ καλό αγώνα και έφτασε πολύ κοντά στην κατάκτηση της δεύτερης θέσης, ωστόσο 2 γύρους πριν το τέλος του αγώνα το μπροστά αριστερό  του κατέρρευσε ο Βρετανός βρέθηκε πάνω στα προστατευτικά λάστιχα.

Ο Vettel έχει θεωρητικά το ταχύτερο μονοθέσιο στο grid, ωστόσο η Red Bull πρέπει να δουλέψει πολύ την αξιοπιστία του οχήματός της. Ο Γερμανός πιλότος αναγκάστηκε να κάνει ένα έξτρα pit stop και να κόψει πολύ από την ταχύτητά του λόγω προβλήματος στα φρένα. Ο Vettel τελικά επωφελήθηκε από την εγκατάλειψη του Hamilton και ανέβηκε στην τρίτη θέση του βάθρου.

Πολύ ωραίο αγώνα έκανε ο Michael Schumacher ο οποίος κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Jenson Button και τον Felipe Massa παίρνοντας έτσι την τέταρτη θέση. Έβδομος τερμάτισε ο Sutil με Forse India, όγδοος ο Kubica με Renault, ένατος ο Barrichello με Williams, ενώ την βαθμολογούμενη δεκάδα έκλεισε ο Alguersuari με STR.

Μετά από αυτά τα αποτελέσματα η μάχη στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών έχει ανάψει για τα καλά, καθώς στην κορυφή βρίσκονται 3 ομάδες (McLaren, Ferrari, Red Bull Racing) με διαφορά τριών πόντων η μία από την άλλη. Στο πρωτάθλημα των οδηγών, ο Alonso έφτασε σε απόσταση αναπνοής από τον πρωτοπόρο Button, έχοντας πολύ κοντά του τον τρίτο Vettel.

Ο επόμενος αγώνας θα διεξαχθεί την επόμενη Κυριακή (16 Μαΐου 2010) στο Μονακό. Παρακάτω ακολουθούν αναλυτικά τα αποτελέσματα του αγώνα, καθώς και οι βαθμολογίες των πρωταθλημάτων οδηγών και κατασκευαστών.

(συνέχεια…)

Ο Fernando Alonso δηλώνει ενθουσιασμένος με την καινούρια του ομάδα και την κατατάσσει στην κορυφή των φαβορί για την κατάκτηση του φετινού τίτλου στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Ο Ισπανός πιλότος σημείωσε πως οι Red Bull Racing είναι πιο γρήγορες, ενώ οι McLaren ξέρουν να εξελίσσονται αρκετά γρήγορα, ωστόσο το ίδιο κάνει και η Ferrari και μάλιστα πολύ καλά! Επιπλέον, οι Ferrari είναι καλύτερες σε συνθήκες πραγματικού αγώνα (όχι κατατακτήριες με ανοιχτό δρόμο) και αυτό είναι το πλεονέκτημα που θα εκμεταλλευτούν για να φτάσουν στην κατάκτηση του φετινού τίτλου.

Ο Alonso δήλωσε επιπλέον πως ήθελε διακαώς να μεταβεί στην Ferrari ώστε να εκμεταλλευτεί το κορυφαίο της μονοθέσιο και να φτάσει και πάλι στην κατάκτηση του τίτλου του παγκόσμιου πρωταθλητή. Ωστόσο, λίγους μήνες μετά την έλευσή του στην Scuderia έχει αναθεωρήσει πλήρως και θεωρεί την Ιταλική ομάδα πολλά περισσότερα από το καλύτερο μονοθέσιο.

Πιο συγκεκριμένα, ο Ισπανός πιλότος της Scuderia δήλωσε πως η Ferrari είναι πάθος, φιλοσοφία, τρόπος ζωής… στοιχεία που έχουν εμποτιστεί στον χαρακτήρα του από την πρώτη κιόλας στιγμή.

Αναφορικά με το μέλλον εμφανίστηκε άκρως αισιόδοξος και ανυπομονεί για τον επόμενο αγώνα που θα διεξαχθεί στην Βαρκελώνη στις 9 Μαΐου.

Όλοι όσοι ασχολούνται με την Formula 1 θα γνωρίζουν το KERS, το σύστημα εκείνο που συγκεντρώνει ενέργεια από το φρενάρισμα των μονοθεσίων και την οποία μπορεί να χρησιμοποιήσει ο οδηγός όποτε θελήσει για να πετύχει λίγη επιπλέον επιτάχυνση (πλέον εφαρμόζεται και σε κανονικά αυτοκίνητα). Το KERS ενδεχομένως να ήταν το μόνο ενδιαφέρον στοιχείο στο περσινό πρωτάθλημα, καθώς χάρισε ουκ ολίγους βαθμούς στις ομάδες που το χρησιμοποιούσαν.

Βέβαια, στην συνέχεια κρίθηκε άκρως δαπανηρό και ασύμφορο και έτσι φέτος απαγορεύτηκε η χρήση του κυρίως για λόγους υγιούς ανταγωνισμού (κάποιοι είχαν χρήματα και ξόδευαν για να το φτιάξουν και οι υπόλοιποι απλά έμεναν πίσω). Ωστόσο, από ότι φαίνεται το ΚΕRS δεν πέθανε για πάντα! Ferrari και Renault προσπαθούν να επαναφέρουν το σύστημα στην formula 1 από το επόμενο πρωτάθλημα!

Πως θα το κάνουν αυτό; Η Renault δήλωσε πως θα προμηθεύσει οποιαδήποτε ομάδα της το ζητήσει με τα περσινά KERS σε πολύ λογικές τιμές, ενώ το ίδιο προτίθεται να κάνει και η Ferrari, αρκεί η ομάδα που θα της το ζητήσει να τρέχει με κινητήρα Ferrari επίσης!

Οι δύο ομάδες ζητάνε για αντάλλαγμα να αυξηθεί η επιτρεπόμενη ενέργεια που δίνει το KERS από τα 400 KJ στα 600 ή ακόμα και τα 800 έτσι ώστε το κόστος της ανάπτυξης του συστήματος να έχει γρηγορότερη απόσβεση.

Ο δρόμος μέχρι το επόμενο πρωτάθλημα είναι μακρύς ακόμα, οπότε αναμένουμε εξελίξεις στο ζήτημα με αγωνία.

(συνέχεια…)

Ποιος περίμενε ότι μετά την περσινή καταστροφική χρονιά που είχε η ιταλική ομάδα θα κατάφερνε να ορθοποδήσει τόσο σύντομα και να δείξει τα δόντια της με το καλημέρα της φετινής αγωνιστικής σαιζόν. H Ferrari έκανε λοιπόν ιδανικό ξεκίνημα με 1-2 έχοντας τον Alonso στην πρώτη θέση σημειώνοντας την 22η νίκη στην καριέρα του και τον Massa να ακολουθεί ολοκληρώνοντας τον θρίαμβο στην πίστα του Bahrain. Την τριάδα ολοκλήρωσε ο Hamilton που έδειξε ότι είναι εδώ και πρέπει να τον έχουν όλοι τους υπόψη, ενώ 4ος τερμάτισε ο Vettel ο οποίος χθες πήρε την πρώτη θέση στο grid. Την οκτάδα συμπλήρωσαν οι Nico Rosberg, Michael Schumacher, Jenson Button, Mark Webber.

O Alonso από την αρχή πίεσε τον πρώτο Vettel αλλά δεν κατάφερε να τον προσπεράσει μέχρι τον 34ο γύρο, όταν ο Vettel έδειξε να αντιμετωπίζει κάποιο πρόβλημα με τη σκληρή γόμα ελαστικών. Αυτό εκμεταλλεύτηκαν οι οδηγοί που ακολουθούσαν και πέρασαν μπροστά.

Δείτε τα αποτελέσματα και πως έχει η βαθμολογία οδηγών και κατασκευαστών μετά τον πρώτο αγώνα.

(συνέχεια…)

Ο Fernando Alonso φαίνεται κατενθουσιασμένος με το νέο μονοθέσιο της Ferrari και δηλώνει πως η F10 είναι το καλύτερο μονοθέσιο που έχει οδηγήσει ποτέ. Επίσης, έδωσε ένα μήνυμα στις υπόλοιπες ομάδες αναφέροντας πως η Ferrari έχει άσσους κρυμμένους για τις δοκιμές στην πίστα της Βαρκελώνης.

Σύμφωνα με τον Ισπανό πιλότο, η F10 θέλει δουλειά ακόμα στα περάσματα με μικρό φορτίο καυσίμου καθώς φαίνεται πως το μονοθέσιο είναι κάπως ασταθές στα μικρά βάρη. Όπως και να έχει, όλα θα είναι τέλεια ενόψει Βαρκελώνης και όλοι θα μιλάνε για την Ferrari.

Εν τω μεταξύ, η USF1 αναζητάει τρόπους για να έρθει σε συμφωνία με την FIA ώστε να λείψει από τους πρώτους αγώνες του πρωταθλήματος χωρίς να της επιβληθούν όλες οι προβλεπόμενες κυρώσεις. Να υπενθυμίσουμε, ότι η Αμερικάνικη ομάδα βρίσκεται μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας με την αποχώρησή της από το φετινό πρωτάθλημα να βρίσκεται προ των πυλών!